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寒い時期に車のエンジンを「加熱」してはいけない理由

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車内が凍ったツンドラの外よりも暖かくない場合、車を運転する前に車道でアイドリングして、エンジンを 1 ~ 2 分間「加熱」する必要があると考えるのは簡単です。古い格言では、エンジンが通常の作動温度に達するまでの時間を与えることは、イグニッションをオンにしてすぐにガスを噴射するよりも車に負担が少ないというものです。 2009 年のある調査によると、アメリカ人は平均して、氷点下の気温では車のエンジンを 4 分近くアイドル状態にしておかなければならないと考えていましたが、これは財布や環境だけでなく、車にも悪いことがわかりました。

2016 年、Business Insider は、元ドラッグ レーサーの Stephen Ciatti に、この広く普及している神話の真相に迫ります。 Ciatti は、ウィスコンシン大学マディソン校で機械工学の博士号を取得し、30 年近く燃焼エンジンに携わってきたので、車の最良の処理方法についてある程度知っています。そして、彼は、寒いときにマシンをアイドリングすると、エンジンの寿命が短くなるだけだと言います。

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キャブレターを使用して走行する旧式の自動車モデルでは、極寒の天候がエンジン性能に脅威を与えていました。気温が低いとガソリンが蒸発しにくくなるため、キャブレターが空気と燃料の適切な混合気をエンジンに送り込むことができなくなります。これが原因で車がエンストすることもあり、冬に私道で車を暖める習慣につながった可能性があります。しかし、過去数十年に製造された車を運転している場合、これはもはやストレスを感じるものではありません。 1980 年代以降、自動車会社はキャブレターを電子燃料噴射装置に置き換え始めました。電子燃料噴射装置では、センサーを使用して、エンジンに供給する空気と燃料の正しい混合気を計算します。

気温が氷点下になると、エンジンはすでにこれを認識しており、混合燃料にガソリンを追加することで調整します。車をアイドリング状態にすると、必要以上にガソリンを多く含む燃料がエンジンにかかるため、エンジンの重要なコンポーネントからオイルが剥がれてしまいます。

「ガソリンは優れた溶剤であり、長時間冷間アイドル状態で使用すると、実際に燃焼室の壁からオイルを洗い流すことができます」と Ciatti 氏は Business Insider に語った。彼は、この洗浄動作が徐々に「ピストン リングやシリンダー ライナーなどの潤滑や寿命に有害な影響を与える可能性がある」と述べました。したがって、最終的には、車のエンジンに対する穏やかな振る舞いとして意図していたことが、逆になる可能性があります。

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エンジンの温度が約 40 度に達すると、通常の混合気に戻りますが、アイドリング状態ではその温度に早く到達できなくなります。 Ciatti 氏によると、エンジンを最も早く暖める方法は実際に運転することです。しかし、それを言い訳にしないでください。エンジンは、ガスに触れてから通常の温度に達するまでに 5 分から 15 分かかります。それまでは、エンジンに余計なストレスがかからないように、ペダルを軽く踏んでください。

この記事はもともと2016年に掲載されたものです。