論文

さまざまな種類のネジがある理由


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マイナス ドライバーが必要なときに誤ってプラス ドライバーをつかんだことがある人は、なぜさまざまな種類のネジがあるのか​​疑問に思ったことでしょう。まずは始めましょう。

もともとスクリューターナーまたはターンスクリューと呼ばれていたドライバーは、目立たないように世界に入り、300歳の誕生日まで非常に目立たなかった.歴史家は、それがドイツで発明されたと信じていますが、正確な時期はわかりません。ヴォルフェック城の中世のハウスブック、ツールへの最も古い既知の書面による言及は、1475年から1490年の間のどこかでぼんやりとした出版日を持っています.発明が少なくとも数年前に本に遡ることを考えると、15世紀半ばから後半は、それが得られるのと同じくらい正確な誕生日です. .約 300 年間、ねじが存在したという確固たる証拠は、ねじ回しが存在したことを示す唯一の確かな証拠です。その後、突然、ドライバーに関する文書がヨーロッパ中、特にフランスで爆発的に増加しました。

ジェイ・レノの最初と最後のゲスト

初期のドライバーはナシ型のハンドルを持ち、マイナス ネジ用に作られていました。今日私たちが知っている金属製のねじは、少なくとも 15 世紀から使用されています。番目100 世紀には、キャビネット作業と馬上槍試合の鎧にプレートを固定するための世紀。それ以前は、紀元前 1 世紀から 3 世紀まで、木製のネジがワインやオリーブ オイルの搾り機で使用されていました (ドライバーなしでどのように長い間ネジを回していたのか、私にはわかりませんでした)。

これらの初期の金属ねじは法外に高価でした。それは、ジェシー・ラムスデンとヘンリー・モーズリーのねじ切り旋盤、デビッド・ウィルキンソンとジョブとウィリアム・ワイアットの組立ラインのようなシステムでのねじの大量生産など、ねじ製造におけるいくつかの進歩があったまではなかった.ネジが簡単に作れるようになった革命が人気・普及。この人気の高まりは、もちろん、ドライバーの洗練と多様化につながりました。このツールにはさまざまな形とサイズがありましたが、長い間、すべてのバージョンはまだフラットなスロット付きネジ用であり、これが唯一のタイプでした。

より良い頭

これは、1908 年にカナダの P.L. Robertson は、彼の名前を冠した凹型の四角駆動ネジである「生産用に実用的な最初の凹型駆動型ファスナー」の特許を取得しました。ロバートソンのねじはカナダで標準となり、ロバートソンの最初の顧客の 1 つであるフォード モーター カンパニーが各モデル T に 700 以上のねじを使用したときに、米国で話題になりました。ロバートソンのねじの四角いドライブ ヘッドはスロットよりも有利でした。ドライバーは比較的簡単に頭に配置でき、取り付け中は取り付けたままにしておくことができたためです。アメリカの製造業者がますます大量生産方式に移行するにつれて、ロバートソンのようなスクリューが重要になりました。ドライバーをスロットに合わせるのにかかった時間は、工場の何千人もの作業員と、1 日あたりの作業員 1 人あたり数百本とまではいかなくても数百本のネジにかけられ、時間とお金の大きな損失となりました。さらに、組み立てラインで使用される自動ドライバーは、ネジのスロットから滑り落ちて、組み立て中のコンポーネントに滑り込んだり、完全に駆動した後にネジを剥がしたりすることがよくありました。 【画像クレジット:サフォレスト】

アメリカの自動車産業は、自動ドライバーのトルクに耐え、素早く取り付けて締めることができるネジを特に必要としていましたが、ロバートソンの過去の失敗は、彼の発明が最も必要とされたときに彼を破滅させました。ロバートソンは、イギリスでねじのライセンスを取得している間に不正な当事者に対処し、発明の権利を失い、それらを買い戻すために大金を費やさなければなりませんでした。フォードが自分の組み立ての利点を守りたいと思ったとき (ネジにより労働者は 1 車両あたり 2 時間の組み立て時間を節約できた)、ネジの製造と配布を管理できるようにロバートソンにライセンス契約を求めたが、ロバートソンは彼を断り、彼は彼を断った。許可を得てネジを製造することを許可しませんでした。モデル T での走行後、フォードはねじの使用をカナダの部門に限定しなければならず、米国でのロバートソンねじの広範な採用は失敗に終わりました。

オレゴン州ポートランドを拠点とする実業家ヘンリー F. フィリップスと、友人で発明家の J.P. トンプソンから購入した、深い X 字型のスロットを持つねじの特許を入力してください。フィリップスは、自動ドライバー用の留め具 (今日はプラスねじとして知られている) の設計を改良しました。スロットの X 形状とプラス ドライバーの尖った先端により、ドライバーは自動でセンタリングされ、想定外のときに滑りにくくなりました。くぼんだスロットは十分に浅かったが、ドライバーはしたネジを完全に締めると飛び出し、締めすぎやネジ、ドライバー、組み立て中の製品の損傷を防ぎます。



アメリカン・スクリュー・カンパニーがフィリップスのデザインの量産を開始。 1936 年のキャデラックのトライアルが成功したことで、米国の自動車産業での普及に貢献しました。 1940 年までに、米国のねじ製造会社の 85% がフィリップスねじ設計の製造ライセンスを取得しました。フィリップスの駆動システムは、第二次世界大戦中に多くの戦時中の製品や車両に使用されたため、自動車メーカーから使用が広がりました。もともとは自動化された産業用アプリケーションを意図していましたが、フィリップスのねじと手持ちのねじ回しは、世紀半ばまでに、全国の便利な男性と女性のツールボックスに入りました。 [画像クレジット: 米国特許商標庁]

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世界が変わる他の方法

家で何かを修理したり、IKEA ソファを組み立てたりしなければならなかったほとんどの人は、マイナスネジやプラスネジ、さらには六角ソケットについてさえ聞いたことがあるでしょう。ただし、ねじの世界は広大で、Mortorq、Pozidriv、Bristol など、他にも多くの種類のねじの頭とドライブが存在します。ここでは、さまざまな種類のネジに関する短期集中コースを受講できます。ネジとドライバーのより詳細な履歴が必要な場合は、Witold Rybczynski のワン・グッド・ターン:ドライバーとスクリューの自然史.