論文

ライト兄弟の前に飛んだのは?

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オービルとウィルバーのライト兄弟は、一般的に最初に飛行したとされています。それが真実かどうかは、「飛行」の定義に依存します。あなたが制御され、動力を与えられ、空気より重い人間の飛行を持続することを意味するなら、それは彼らが知られていることですが、それはそうではないかもしれませんかなり本当です。コントロールされ、持続されるというのは、白黒の用語ではないからです。 19 世紀には、多くの航空パイオニアが飛行に取り組んでいました。結局のところ、自動車や気球、グライダーはすでにあり、多くの人がそれらを組み合わせるのはそれほど難しくないと考えていました。そして、世紀の変わり目に、かなりの現金報酬が手に入りました。

フェリックスデュテンプルドゥラクロワは、1857 年に飛行機械の特許を取得したフランスの海軍士官でした。このバージョンは飛行することはありませんでしたが、蒸気機関の設計は後年、ボートの動力としてうまく使用されました。 1874 年までに、彼はスキージャンプから離陸した後、自力で短距離を飛行する軽量の蒸気動力の単葉機を開発しました。

Alexander Fyodorovich Mozhayskiy は、ライト兄弟の 20 年前に、空気より重い飛行の問題に取り組んだロシアの海軍士官でした。 1884 年の彼の 60 ～ 100 フィートのホップは、現在、リフト用のランプを利用したパワーアシスト離陸と見なされています。彼のフラットウィング単葉機自体が 75 フィートの長さだったので、イベントは圧倒されたに違いありません。本物の動力飛行とは見なされていませんが、モザイスキーは推進力と操縦においていくつかの重要な進歩を遂げました。モザイスキーの研究の詳細は、ソビエトがプロパガンダ目的で彼の物語を使用したため、いくらか不明瞭になっています。

フランスの発明家クレマンアデールは、数多くの技術革新の中でも、ステレオサウンドを最初に開発した人物として名を馳せました。彼は、蒸気機関を動力とするバットウィング航空機で、自走飛行を初めて達成しました。彼の初飛行は約 50 メートルで、1890 年 10 月 9 日、ライト兄弟の 13 年前でした。その後、彼は 1892 年に 200 ヤード飛んだというより優れた飛行機械を設計しました。1897 年の公開デモンストレーションは明らかに失敗に終わり、エイダーは陸軍省の資金を失いました。その他の写真はこちら。

チェリートマトとグレープトマトの違い

アメリカからイギリスに転向したハイラム・マキシム卿は、自動機関銃とネズミ捕りを発明しました。彼はまた、電球の特許をめぐってトーマス・エジソンと争った。彼の飛行機、マキシムフライヤーは巨大でした。それは、40 フィートの中心の「kkk」を含む 104 フィートの翼幅を持っていた??セクション。蒸気エンジンが 2 つの 18 フィートのプロペラを駆動しました。飛行機は線路につながれていたため、テスト中の飛行高度は 9 インチを超えませんでした。しかし、1894 年 7 月 31 日、飛行機は拘束から解放され、高度 5 フィート近くに達しました。

アメリカ人のオーガスタスムーアヘリングは、1896 年に人間を支持する、空気よりも重い、モーターを備えた、制御可能な飛行機械の特許を申請しました。、ミシガン州、および 10 月 22 日に 73 フィートの飛行を行い、その飛行は目撃され、地元の新聞に報告されました。現代の航空技術者は、ヘリングの飛行をグライダーの飛行 (ハンググライダーに似ている) と見なしており、航空の重要な進歩ではないと考えています。

アメリカへのドイツ移民であるグスターヴ・ホワイトヘッドは、ライト夫妻が初飛行する前に、いくつかの飛行機を製造しました。ポピュラーアヴァション誌の 1935 年の記事によると、ホワイトヘッドは 1899 年という早い時期に蒸気動力の飛行機を操縦していたそうです。彼はまた、1901 年 8 月 14 日にコネチカット州フェアフィールドでガソリンエンジンの飛行機を操縦したと報告されています。 1901 年の新聞の記事がその物語を語っていますが、その時代の情報源はこれだけです。 1901 年の飛行で使用されたホワイトヘッドの飛行機 (21 番として知られている) の複製が製造され、1997 年に飛行試験に成功しました。たぶん......だろうライト兄弟より先に飛んでいます。

その部屋はいつ出てきましたか

ドイツのハノーバーに住むカール・ヤトーは、1903 年 8 月から 11 月にかけて、平翼の飛行機を数回テストしました。その後、彼は飛行機の設計を改善し、1909年に首尾よく長く、高く飛ぶことに成功しました。

バレルキャノン牧師は、1900 年頃に投資家から 20,000 ドルを投じてエゼキエル飛行船を建造したときに、エゼキエル書に触発されました。最初のモデルは輸送中に破壊されました。 2 番目のモデルが飛行したという具体的な証拠はありませんが、4 人の目撃者が 1902 年に約 12 フィートの高度で飛行するのを見たと語っています。キャノン牧師は目撃者の 1 人ではありませんでした。、ガススタンプ、伝えられるところによると、飛行船でスピンをすることにしました。写真はなく、再演もありませんでした。エゼキエル飛行船のレプリカはピッツバーグのデポ博物館に展示されています。テキサス。

パルプ・フィクションが作られた年

おそらく、ライト兄弟がニュージーランドから来る前に、動力と制御の飛行を成功させたという最高の主張です。ワイトヒのリチャード・ピアースは、1899 年から動力飛行の問題に取り組み、現代の超軽量飛行機によく似た航空機を開発しました。ピアースは、1903 年 3 月 31 日の 140 メートルの飛行の最後に墜落していなかったら、8 か月でライトを倒していたでしょう。あるいは、写真、ログ、または飛行の記録が不足していたのかもしれません。数少ない目撃者は、飛行の長さ、または正確な日付にさえ同意できませんでした。一部の説明では、この飛行は早くも 1902 年に行われました。着陸は、キルデビルヒルズでの最初の飛行中のライトの着陸よりも実際には荒くはなかったので、ドキュメントの欠如により、おそらくピアーズはほとんどの歴史書に載っていませんでした。

Orville と Wilbur Wright は、いくつかの理由から、常に最初のチラシとして知られています。彼らの成功した飛行機の設計は、揚力をもたらす翼の曲率の突破口でした。彼らは、記録、写真、信頼できる証人を注意深く記録していました。彼らは宣伝と宣伝の達人でした。たとえば、セオドア・ルーズベルト大統領を飛行機に乗せて (映画で) 連れて行っても、彼らの評判は少しも損なわれませんでした。そして、スミソニアン協会との確執がありました。ライト兄弟の飛行機は、1948 年にオービルの地所からのこの規定に保護者が同意したとき、最終的に機関に委託されました。

スミソニアン機関またはその後継者、またはスミソニアン機関またはその後継者によってアメリカ合衆国のために管理されている博物館またはその他の機関、事務局または施設のいずれも、それらに関連して、またはそれらに関する声明またはラベルを発行または表示することを許可してはなりません。 1903 年のライト飛行機よりも前の日付の航空機モデルまたは設計であり、そのような航空機は制御された飛行で自力で人を運ぶことができたと実質的に主張しています。

航空の科学は、飛行機を作ったものの飛行に成功しなかった人々の研究にも大きく貢献しています。航空の歴史には多彩なキャラクターがあふれており、その多くは最終的に現代の飛行機の一部を開発しました。もちろん、このようなブレークスルーは 1903 年のライト兄弟の飛行後も続き、現在も続いていますが、最も初期の飛行は最も刺激的でした。

この記事について調査してくれた Bill に感謝します。