論文

カーラジオの登場で大騒動

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テキストメッセージは、完全な狂気を引き起こしているのでしょうか、それとも、現代生活のもう 1 つの必然的な流れに過ぎませんか? (ネタバレ注意: 完全に狂気です.) しかし、ラジオが最初に自動車に導入されたとき、同様の反対に遭いましたか?

TTphoto / Shutterstock.com

1930 年に、マサチューセッツ州とセントルイスで、運転中のラジオを禁止する法律が提案されました。自動車歴史家のマイケル・ラムによると、「カーラジオの反対派は、ドライバーの注意をそらして事故を引き起こし、チューニングするとドライバーの注意が道路から離れ、音楽がドライバーを眠らせてしまう可能性があると主張しました」。

ニューヨークのオート クラブでさえも同意した。 1934 年の世論調査では、56% がカー ラジオを「危険な注意散漫」と見なしました。反対側の論争はラジオ製造業者協会であり、カーラジオはドライバーに悪天候や悪路状況を警告したり、眠気を催したりしたときにドライバーを目覚めさせたりするために使用できると指摘した.

カー ラジオの小さな歴史: 最初のものは 1922 年にシボレーによって導入されました。車のルーフ全体を覆うアンテナ、フロントシートの下にかろうじて収まるバッテリー、シートの後ろに取り付けられた2つの巨大なスピーカーにより、200ドルという途方もない費用がかかりました.

1930 年代初頭までに、それほど扱いにくいモトローラのラジオが車の標準機能になりました。その後、10 年後には、押しボタンによるチューニングとプリセットにより、ドライバーは道路から目を離すことなくステーションを選択できるようになりました。 1946 年までに、900 万台の車にラジオが搭載されました。トランジスタのおかげでサイズと価格が大幅に下がり、1963 年までに 5,000 万台の車 (60% 以上) にラジオが装備されました。それまでに、アメリカのラジオ聴取の 3 分の 1 以上が車内で行われました。

そして、それらの反ラジオ法?いくつかは小さな自治体で署名されましたが、ほとんどの場合、どこにも行きませんでした。現在のアンチテキスト法とは異なります。



現在、35 の州とコロンビア特別区は、運転中のテキスト メッセージの送信を禁止しています。そして、チケットはすでに山積みです。昨年のニューヨークでは、5,000 件以上の SMS チケットが作成されました (それぞれに 150 ドルの罰金と 2 ポイントが加算されます)。

常識では、運転中のメールは危険です。比較的新しい現象であるため、事故との相関関係はまだ調査中です。ただし、LOL よりも OMFG の方が多いと思われる統計がいくつかあります。

ユタ大学のテストによると、ドライバーは飲酒運転や携帯電話での会話中に事故を起こす可能性が 4 倍高くなります。また、テキスト メッセージを送信しているときに事故を引き起こす可能性が 8 倍高くなります。
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によって実施された 2009 年の調査カー・アンド・ドライバー雑誌は、フロントガラスにシミュレートされたブレーキランプが点灯したときの 2 人のドライバーの反応時間を測定しました。障害のないドライバーは、ブレーキを踏むのに 0.45 秒かかり、停止する前に 4 フィート進んだ。テキスト メッセージを送信しているドライバーは、ブレーキをかけるのに 0.57 秒かかり、停止するまでに 41 フィート進んだ。
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米国運輸省道路交通安全局 (NHTSA) がまとめた統計によると、2008 年には 5,870 人がテキスト メッセージ関連の自動車事故で死亡しました。
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同じテキスト メッセージ関連の統計によると、米国ではさまざまな自動車事故で 515,000 人が負傷しています。 2008 年の全事故の約 28% は、18 歳と 29 歳の年齢層のドライバーによるもので、運転中に携帯メールを送信したことを認めています。
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しかし、それは若者だけではありません。 Pew Research Center がまとめた 2010 年の運転中の携帯メールの統計によると、10 代の若者の 34 % に対して、成人の 47 % が携帯メールに頼っています。同じ統計によると、10 代の若者の 52% に対して、成人の 75% が運転中に電話での会話に頼っています。

統計は別として、カーラジオと SMS を比較することは重要ですか? 1930 年代の平均的なアメリカ人にとって、自動車の運転は飛行機の操縦と同じくらい複雑で危険なものだったと言えます。レバー、ボタン、ゲージ、スティックシフト。ラジオの余分なボールをその注目をジャグリングする方程式に追加すると、フェンダー ベンダーを求めていました。

80 年経った今、カー ラジオはダッシュボードの一部に過ぎません。しかし、一部の人にとっては、疑わしいままです。 2002 年に NHTSA は、43,000 件の死亡事故の 66% を「ラジオや CD を再生すること」が原因としています。

それでも、ラジオのダイヤルを調整することとテキスト メッセージを送信することには大きな違いがあります。 1 つ目は、片目と 1 秒が必要です。もうひとつは両目が必要で、数秒以上。さらに、あなたの注意のほとんど。

私たちの多くが、運転中にテキスト メッセージを送信できると信じている (および完全に開示すると、愚かにもそれを 1 回実行して、前の車を追突しそうになった) ことは、マルチタスクの神話に結びついています。科学者は、脳が実際に複数のタスクに同時に集中することはできないことを示しています。驚くべき速さで次から次へとシフトすることができます。しかし、自動車事故も同様に驚くべき速度で発生する可能性があります。さらに、私たちのコントロールを超えた多くの要因があります。その中には、コーヒーを飲んだり、会話をしたり、メールを送信したりすることに気を取られる可能性のある他のドライバーや歩行者も含まれます。いきなりMr. Magoosの世界に。

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運転中のテキスト メッセージの送信を連邦政府が禁止する動きが勢いを増しているため、これらすべてが間もなく的外れになる可能性があります。しかし、年齢、興味、信念など、さまざまなトリニ ラジオの読者がいることを知りたいと思います。 . .

どう思いますか?

注意: このストーリーの最初の紹介は、運転中に誰かがメッセージを送っていることに気付いたというものでした。それは、私が週に数回遭遇する典型的なシーンを説明していました。しかし、この記事を提出してから 3 日後、運転中にメールをしていた男に殺されそうになりました。朝の10時でした。ジムから帰ってきました。脇道を走っていると、私に向かってくる車が徐々に、そして完全に私の車線に入ってくるのが見えました。二人とも時速約 30 マイルで走っていましたが、すべてがスローモーションで起こっているように見えました。車が近づくと、運転していた若い男が、片手で携帯電話をハンドルに持ち、もう一方の手でタイピングをしているのが見えました。彼は私を見たり、目の前の道路を見たりしませんでした。私はホーンの上に横になり、正面衝突を避けるために誰かの前の芝生に滑り落ちました。男は自分の車線に戻り、車を走らせた。それは、mentalfloss.com を真似た人生の例でした。そうですね、死よりも良い人生を。