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一時停止標識が赤い理由

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一時停止標識の標準色が赤なのはなぜですか?簡単な答えはこうだ: 1924 年の第 1 回全国道路道路安全会議の代表者がそう決めたからである。

一時停止標識は、1920 年代の米国ではまだ比較的新しい考えでしたが (デトロイトは 1915 年頃に最初の標識を建設しました)、Jalopnik の報告です。マンチェスター鉄道は、鉄道上の危険を示すために赤を使用することを提案しました。その後、ロンドンは 1868 年に通常の信号機の色を採用し、最終的には米国もそれに倣った。

1924 年に当時商務長官だったハーバート・フーバーによって招集された、通りと高速道路の安全に関する第 1 回全国会議は、道路標識の色分けを標準化することを目的としていました。会議後に発表された報告書によると、すべての「発光と非発光の両方の標識と信号」について、赤は「停止」、緑は「進む」、黄色は「注意」を示す必要があると確立されました [PDF]。また、距離と方向の標識は白黒にすることも決定されました。

これまで通りを見たことがある人ならおなじみのことかもしれませんが、赤の一時停止標識の義務化は差し迫った問題を引き起こしました。 1924 年には、時間が経っても色あせない赤い素材は存在しなかった、とテキサス A&M 大学の土木工学の教授であるジーンホーキンスは語っています。ニューヨークタイムズそこで、1935 年の統一交通制御装置マニュアルの執筆者は、次に良いもの、つまり黄色を選びました。マニュアルはまた、すべての記号が八角形であることを指定していましたが、これは 1920 年代からの別のアイデアです。

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カリフォルニアは、ほうろうが色褪せに抵抗し、州全体に赤い一時停止標識を立てることを最初に理解した.1954年の統一交通制御装置マニュアルの改訂[PDF]で気付かれ、対処された実践.赤が物流上より実現可能になったので、マニュアルの更新を担当する委員会は、黄色の一時停止標識はもう必要ないと決定しました。

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ヘンリー・ブースや他の初期の実業家が、なぜ赤が「停止」の合図であると適切に感じたのか、正確にはわかりません。水や葉などの自然環境がカモフラージュしやすい青や緑よりも、見過ごすのが難しいと考えたのかもしれません。火や血のように赤く感じたのかもしれませんが、危険とうまく付き合っていたのかもしれません。

また、もっと深い理由があるかもしれません。 2011年の研究の一環として、赤、青、緑の服を着た人間の実験者が、放し飼いの施設で個々のサルにリンゴのスライスを提供したとき、サルは、実験者が赤い服を着て残したスライスを食べることを嫌ったようでした.おそらく、私たちの危険と赤との関連付けには、まだ完全には理解されていない心理的根拠があります。