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空港のセキュリティで水筒を持ち込めない本当の理由

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飛行機に座ったり、ゲートの列に立ったりする長い旅に疲れて疲れた旅行者は、空港の制限的なセキュリティ対策について不平を言うのに十分なエネルギーを集めることができます。靴とベルトは脱がなければなりません。ラップトップはケースから滑り出します。未開封のペットボトルの水は、ゴミ箱に捨てられます。

脱水症状を引き起こす可能性のある移動手段の場合、ペットボトルをセキュリティで通過させないことは特に厄介です。この指令は、2006 年に運輸保安局 (TSA) によって施行されました。TSA のエージェントと乗客は、液体に関して「3-1-1」ルールに従うことが求められています。これらの搭乗機は、1 クォートのバッグに 1 コンテナあたり 3.4 オンスの液体を運ぶことができ、乗客 1 人あたり 1 つのバッグを使用できます。この規則は批判やridridrid笑にさらされているが、諜報機関は、規則を制定する非常に正当な理由があったと信じている.

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新しいNetflixシリーズでテロの緊急通報、元中央情報局 (CIA) の当局者は、法執行機関によって阻止された、民間人を標的にした数々の壊滅的な試みの詳細を記録に残しています。ショーに貢献している個人の中には、CIAのコミュニティHUMINT（ヒューマンインテリジェンス）部門の元副所長であるSteve Hersemがいます。ハーセムはトリニ・ラジオに、液体の禁止は2つの別々のテロ計画に根ざしていると語った.

「2006 年に航空会社の機内で一定量の液体が禁止されたのは、オバート作戦中に明らかになった諜報の直接の結果でした」と Hersem は言います。オバート作戦は、パキスタンへの頻繁な旅行中に接続した過激なイスラム主義者やテロリストとの関係を知っていた英国市民であるアブドラ・アフメド・アリの陰謀を阻止するための共同作業を説明するために使用された用語でした.

「アリが英国に戻ったとき、秘密裏にバッグが捜索され、スーツケースから大量の電池と一緒に粉末のオレンジ色のソフトドリンクが見つかりました」とハーセムは言います。「パキスタンでの彼の協会と彼の荷物の中身に基づいて、ロンドン警視庁の支援を受けて MI5 によって階層化された監視プログラムが開始されました。アリのアパートに秘密のカメラと盗聴装置を組み込んだ監視の結果、爆弾製造研究所が発見され、多くの共謀者が肉付けされた。

調査中のある時点で、捜査官はアリが清涼飲料のボトルに穴を開け、未開封のように見えながら爆発性の液体で満たすのを目撃しました。もし彼らの計画が成功していたら、ロンドンを出発して北米に向かう7機の飛行機が過酸化水素ベースの液体爆発物を使って攻撃された可能性があるとハーセムは言う. (アリと彼の仲間の数人は、2009 年に有罪判決を受け、終身刑を宣告されました。)

ティム・ボイル、ゲッティイメージズ

しかし、法執行機関が液体の禁止に使用した正当な理由はそれだけではありませんでした。「9/11攻撃の首謀者であるハリド・シェイク・モハメドの甥であるラムジ・ユセフがボジンカ計画中に航空機で液体爆発物をテストした1994年には、アルカイダは早くも航空を標的にすることに固執していた」とハーセムは言う. 「ボジンカ計画は、マニラ発東京行きのフィリピン航空 434 便を一部標的にしたもので、乗客 1 名が死亡し、航空機に大きな穴が開いた。」

その後の航空機への液体の禁止は、オバート作戦に直接起因したものである可能性がありますが、アルカイダの野心を具体化するための10年間の諜報活動も行われました。「諜報機関は、アルカイダとその関連組織、イラクとアルシャムのイスラム国、またはISISが航空を標的にし続けていることを、諜報機関が米国諜報機関とその他の同盟情報機関に通知し続けているため、禁止は継続中です」とハーセムは言います.

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しかし、なぜ3オンスを少し超えるのを許可するのですか? TSA によると、コンテナをクォートサイズのバッグに収まるものに制限することで、元 TSA 管理者のキップ・ホーリーがかつて呼んだ「臨界直径」が、何かを爆破するのを防ぎます。コンテナのサイズにより、爆発の可能性がある液体を機内に持ち込むことはできません。

ペットボトルの水を本当にセキュリティチェックポイントを通過させたい場合は、回避策があります。それを凍らせてください。 TSA は、完全に固体である限り、凍結した液体を許可します。（どろどろしていたり、半分溶けていたりすると、捨てるように言われます。）また、完全に空になったボトルを持ってきて、スクリーニングが終わったら、それをいっぱいにすることもできます。これは、より環境に配慮したものです。やるべき事。

便利？あんまり。しかし、ハーセムはそれが必要だと主張する. 「イデオロギーに駆り立てられ、民間航空を標的にすることに関心のあるテロリストがいる限り、これらの種類の禁止措置を実施する必要があり、全体として有益です」