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完璧な紙飛行機

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代用教師を授業中に投げ飛ばして怒らせたり、世界大会に出場したりと、紙飛行機は可能性に満ちています。ほとんどの一般的な紙飛行機の設計には、1 枚の紙しか必要ありませんが、物理学のこれらの小さな驚異を作成および構築する実践には、複雑な科学、多数の材料、および骨の折れる努力が必要になる場合があります。最高の紙飛行機を作るために必要なことを簡単に説明しましょう。

50歳の物

「紙飛行機の男」としても知られるテレビ プロデューサーのジョン M. コリンズは、紙飛行機による最長飛行のギネス世界記録保持者である「スザンヌ」の設計を担当しています。

コリンズは、2012 年 2 月 26 日にカリフォルニア州ノース ハイランズのマクレラン空軍基地の格納庫で、彼と彼の公式の投手である仲間のアメリカ人ジョー・エイブが 226 フィート 10 インチの投球を行う前に、3 年間飛行機の設計をいじってテストしました。彼らの紙飛行機は、9 年間続いた以前の記録を 19 フィート以上上回っており、公式に認可された飛距離が 30 フィートから 10 フィートに短縮されたというハンディキャップが追加されました。 2人は決定的に記録を打ち破ったが、コリンズは、ギネスブックのオブザーバーがいなくても、彼とアヨーブが非公式に設計を240フィートまで実際に投げたと主張している.

飛行のダイナミクス

一般的な紙飛行機は、基本的に、紙飛行機以外の大きな飛行機と同じ物理学の一部に従い、揚力、重量、抗力、推力を含む 4 つの異なる航空概念に基づいて機能します。最初の 2 つは最も明白です: 揚力は飛行機が上に行くことによって発生する力を表し、重量は飛行機を下に押す地球の引力です。

飛行機の抗力は、物体が前進するのを妨げる後方抵抗力です。薄いデザインは、基本的に飛行機をドラッグする材料が少なくて済むため、紙飛行機に最適です。一方、厚いデザインは、飛行機の飛行を妨げる抵抗力が大きくなります。

最後に、推力は飛行機を前進させる力です。通常の航空機では、推進力はプロペラによって提供され、持続的なコースで飛行機を動かします。もちろん、紙飛行機は投げることで推力を得る。

ほとんどの飛行機械と同様に、紙飛行機はこれらの 4 つのコンセプトのバランスを維持しながら最も効果的です。また、通常、次の 2 つの基本的な設計のいずれかでも効果的です。スザンヌのような三角形のスタイルは頑丈で、最高の初期推力が得られるよう装備されています。一方、長方形の紙飛行機は、より長い滑走距離を可能にするより多くの領域をカバーします。それにもかかわらず、スザンヌは依然としてグライダーと見なされており、距離のギネス記録を保持する最初の紙飛行機です。 「以前の距離マークは、基本的にひれの付いた棒でできた飛行機によって設定されました」とコリンズは言います。メンタル・フロス. 「スザンヌは大きな出発点であり、率直に言って、弾道ダーツが再び記録を保持することはないと私は信じています。私たちはその種の投球のためにマークを手の届かないところに置いたかもしれません。」

あなたがそれを作るまでそれを偽る方法

これは良い点です。なぜなら、この形状のビジネスは、適切なグリップに依存する適切な推力がなければ何の意味も持たないからです。紙飛行機を遠くに飛ばすには、紙を真ん中に向けてしっかりと握りますが、きつく締めすぎないようにします。右手から投げたときに飛行機が右に曲がっているのに気付いた場合、コリンズは次の投げのために親指を飛行機の下方に動かすことを提案する (左翼の場合はその逆)。親指を動かすだけで飛行機が離陸する角度が簡単に変わり、より長い飛行が可能になります。飛行機からの不規則な上下の動きは、翼が飛行機の中心と交わる場所で紙の後部フラップを上下に曲げることで簡単に修正できます。飛行機をテストし、これらのさまざまな要素を調整した後は、極端な距離の準備ができている必要があります。

スザンヌの建造

スザンヌを試してみたい場合は、準備作業を行う必要があります。に新しい世界チャンピオンの紙飛行機の本、コリンズは、彼の記録を破るために必要な材料として、骨フォルダー、折り目を押すためのスナック クリップ、スコッチ テープ、メートル定規、はさみ、X-Acto ナイフ、分度器、および A4 サイズの紙を挙げています。 .彼は、Conqueror CX22 Diamond White ストックを飛行機を作るのに最適な紙として推奨しています。このプロセスには、35 の個別の複雑なステップが含まれます。上のビデオに従って自分でそれを構築し、コリンズの YouTube チャンネルで他の紙飛行機のチュートリアルをチェックしてください。

その他の記録破り

紙飛行機は深刻なビジネスであり、特に記録を破ることになるとそうです。 2010 年 12 月 19 日に投げられた日本の戸田拓男を含む紙飛行機の他の公式ギネス記録には、紙飛行機の最長飛行時間 29.2 秒の記録があります。最近の記録は、2013 年 12 月 13 日にイタリアのミラノにある Assago のフォーラムでフォルクスワーゲン ファイナンシャル サービスが折り畳んだ 2401 機の飛行機で、チームが 5 分間で作成した紙飛行機の最多です。 2007 年 12 月 2 日に、ファンがポルトガルのポルトにあるドラガオ スタジアムで、なんと 12,672 機の飛行機を同時に打ち上げた、Realizar Impact Marketing とポルトガルのサッカー チーム FC ポルトに贈られました。

しかし、最も奇妙で、最も自慢できるのは、紙飛行機の記録は、投手ビピン・ラーキンと捕手アシュリタ・ファーマン (どちらもアメリカ人) のものです。 2013 年 3 月 15 日、ニューヨーク市で。

しかし、その高い成果は、コリンズとアヨーブが保持した最も遠く離れた飛行のままです。紙飛行機のように潜在的に単純なものを使った、いじくり回しと革新の組み合わせは、小さな科学がどれほど大きな効果をもたらすかを示しました。コリンズは、彼の紙飛行機を見た子供たちが、簡単に科学ができるという感覚を持ってくれることを望んでいます。 「コンピューター、白衣、顕微鏡などは必要ありません」と彼は言います。 「それを知るには、飢えが必要です。科学は、私たちが何かを見つけるための構造化された方法にすぎません。 1 枚の紙でできる科学は、電子顕微鏡でできることと同じくらい重要です。

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