論文

1 日でニューヨークの地下鉄システム全体に乗ることは可能ですか?

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最近の通勤中、私は他の乗客と目を合わせないように路線図を見つめていたとき、単純な質問が頭に浮かびました。1 日でニューヨークの地下鉄システム全体に乗ることは可能ですか?同僚や友人は答えを持っていなかったので、いくつかの数値を計算してみることにしました。

- ニューヨーク市の地下鉄システムの別々の線路をすべて解きほぐし、直線状に並べると、グランド・セントラル駅から西に向かった全長 659 マイルのトレイルができあがり、最終的にはサウスベンドのどこかに行き着くでしょう。インディアナ。

- アムトラックでは、インディアナ州サウスベンドまで 17 時間 9 分かかります。

- 17 時間 9 分は 1 日未満です。

なぜ雑草はあなたを空腹にするのですか

- アムトラックは電車です。

- 地下鉄は電車です。

- したがって、1 日でニューヨークの地下鉄システム全体に乗ることができます。

ケースを閉じました。

私の論理と数学は完璧ですが、念のため再確認したかったので、先週、ニューヨーク市の地下鉄システム全体を 1 日で走ろうとしました。正しく行えば、費用はわずか 2.50 ドルで、じっと座っているだけで十分であることを考えると、それほど難しいことではありませんでした。

ニューヨーク市の地下鉄開通から 110 周年を迎えた 1904 年 10 月 27 日を控えた先週の水曜日に、私は飛び跳ねました。今では、その記念日は少し暗いです。マンハッタンでは 1870 年に高架通勤電車が運行されていました。また、発明家のアルフレッド・イーリー・ビーチは、その年、ブロードウェイの下に長さ 312 フィートの空気輸送トンネルを開設しました。風力発電を利用したビーチの地下鉄。「ウェスタントルネード」と呼ばれる巨大なファンが、トラックに沿って 1 台の車を前後に吹き飛ばしました。それは巧妙な仕掛けで、素晴らしくうるさかった。

ウィキメディア・コモンズ

MTA がニューヨーク地下鉄の誕生として認めているのは、1904 年に市庁舎から 145 番街 (その区間現在、4、5、および 6 行の一部です)。それは小さなファンファーレで迎えられました。ニューヨークタイムズ6ページに「経済的な地下鉄開通」という見出しがつけられた1話で開会式をからかうとし、「関係者や特別ゲストに発行される招待状に数ドルが費やされることが決定されたが、音楽や花火は行われない」と報じた. 、または旗を振る。

現在のニューヨークの地下鉄には 468 の駅がありますが、これで成功するとすれば、すべての駅を表示することになります。そうですね、ほぼ—私は事前にいくつかの基本的なルールを定めました。

1. どの駅も出ません。
2. 同じルートに沿って走る複数の路線 (例: ジャクソンハイツからフォレストヒルズまでの E、M、F、および R) の場合、そのうちの 1 つだけを取ると、他のすべての路線の乗車としてカウントされます。
3. 一気に終わらせなきゃいけない。
4. スタテンアイランドなし。（申し訳ありません、スタテンアイランド、私はあなたを訪問するためにルール1を破らなければなりません.もし私が最初のルールを破るとしたら、私はどんな人ですか？）
5. 貴重な教訓を学ばなければなりません。

というわけで、ノートと上記の 5 つのルールだけで、午前 9 時頃にベルゲンストリートで F トレインに飛び乗って、コニーアイランドに向かいました。市内のマンハッタン行きの電車はすべて満員でしたが、反対方向に走る車は静かで、まばらな人でした。

2 回停車した後、私の 1 人乗りの車が発車し、列車は地上に上がりました。ニューヨークの地下鉄システムの平日の平均利用者数が約 5,465,034 人であることを考えると、ラッシュアワーに車の中で 1 人でいるのはかなり異常なことです。 F トレインと G トレインは、ニューヨークで最も高い駅 (Smith-9 Sts) に運行しており、88 フィートの高さにあり、とても素敵な景色を眺めることができます。私は窓の外を見て、「ここからは下り坂だ」と言いました。MTA の楽しい事実をブラッシュアップした人なら、サブウェイのちょっとした面白いユーモアになります。誰もそれを聞いてくれなくて良かったです。彼らは大爆笑だったので、非常ブレーキを引いたことでしょう。

私は一人でコニーアイランドに向かい、西 8 丁目で 10 分の遅延を経験しました。ニューヨークの地下鉄システムが効率的であることの証しは、これが私が一日中直面した最長の単一の遅延であり、文字通りどこにも居場所がなかったのに、開いたドアの外をのぞきながら「おいで、おいで」とつぶやくのに費やした.することが。

再び動き出すと、すぐにサイクロンと観覧車が窓の外に現れました。どうやら、寒くて霧雨が降る 10 月の朝は、遊園地にしては遅いようです。なぜなら、楽しい乗り物に誰も乗っていなかったためです。

コニー島の巨大な屋根付きの駅で、私は Q に乗り換え、風車と考え始めたハブに戻りました。私はその朝、ネイサンズフェイマスと彼らの A.犬が電車をよじ登った。ヨーロッパの観光客の家族は、ラッシュのない日中のニューヨークの地下鉄でよく見かけます。私は、彼らが必ず少なくとも 1 点は同じような服を持っていることに気付きました。この家族全員が同じスニーカーを履いており、家長はファーストフードの湿ったバッグの上にバランスをとっていました。ランチとディナーをどこで、どのように食べるか、まったく計画していなかったことに気付いたのはまさにこの瞬間でした。当然のことながら、この考え方は、いつトイレに入らなければならないのかという疑問に発展し、そして—ああ、いや――それができるところ。

[ 注意： NYC の地下鉄のさまざまな駅に公衆トイレがありますが、施錠されるかどうか、またどのような状態かはわかりません。]

プロスペクトパークでシャトルに乗ってフランクリンアベニューに行き、C に乗って、ノストランドの A に乗り換え、ファーロックアウェイに向かいました。これまでの私の通勤は次のようでした。

午前 11 時 30 分頃、最初に遭遇しました。ショータイム！当時の。 (いくつかの背景: 地下鉄のブレイクダンサーのグループがいたるところにあり、「ショータイムだ!」と叫びながら、驚くほどアクロバティックなものから、顔を蹴るほど不器用なものまで、さまざまなルーチンを実行します。フットルース、NYPDは現在、ダンスを逮捕可能な犯罪と見なしています。 2014 年 4 月の時点で、46 人の地下鉄のブレイクダンサーが無謀な危険にさらされた罪で起訴されましたが、2013 年には 2 件でした。)

2 人の小さな女の子が拍手し、楽しげに「ショータイム!」と合唱しました。ダンサーが通路でバク転を繰り返している間、何度も何度も。私たちが地上に戻った瞬間、女の子の両親はうめき声を上げ、携帯電話をチェックしました。地下鉄の多くの地下部分が携帯電話の受信に対応するようになると、日光の最初のヒントで携帯電話をチェックするという行為は時代遅れになり、人々は再び景色を楽しむようになるでしょう。 (以前の観察は携帯電話に書き写されていたので、サービスを受けるとすぐにポケットから取り出してじっと見つめました。)

長さ 31 マイルの A トレインは、ニューヨークで最長の単一の地下鉄路線であり、連続する 2 つの駅 (ハワードビーチとブロードチャンネル (3.5 マイル) の間) 間の距離が最も長いのが特徴です。このルートはジャマイカ湾を通り、2012 年のハリケーンサンディによって文字通り一部が流された狭い土手道に沿ってリズミカルにロックします。丸7か月かかったプロセス。

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ロッカウェイズを訪れる価値はありますが、海水の匂いを嗅ぎ、ニューヨークの大部分が実際には大西洋の沖合にある群島であることを思い出させるだけでも構いません。ビーチ (隣接する高架の地下鉄プラットフォーム) への短い旅行の後、私はクイーンズに戻り、次のように乗りました。

ブロードウェイジャンクションへの列車 --> J 列車でジャマイカセンターへ --> E 列車でクイーンズボロプラザへ --> 7 列車でフラッシングまで行き、再びクィーンズボロプラザへ --> N 列車でアストリアへ。

私はクイーンズでかなりの領域をカバーしており、これをやり遂げると心から信じていました。残念ながら、リストから除外するために戻る必要があるいくつかの小さな領域を忘れていることに気付きました。 (これは決して起こらない):

私がフラッシングに向かう途中、高校は外に出始め、停車するすべての停留所に 10 代の若者でいっぱいの 7 番の列車が走っていました。 82 番街に集まったグループは、最近のボビーシュムルダのコンサートについて話すことから難なく流れ出た、最も信じられないほどの会話をしました (「彼はダンスさえしませんでした！」) 月食の進行中のテトラッド (「ブラッドムーンはただの収穫の月」)。

アストリアに到着した後、私は一日中ほとんど座っていたにもかかわらず、ある種のランナーズハイを達成したと思い始めました。私はただ空腹だったことが判明し、この空腹による混乱の中でホームを横切り、マンハッタンに向かう Q トレインに誤って乗り込んだ.不確かな意味ではありませんが、これは S トレインがファンを襲った場所です。

私たちは地下へとどろどろと戻り、59 番街では時間の感覚が完全に私を見捨てました。私はラッシュアワーの前にブロンクスをノックアウトしようとしたので (その時はすでに 4 時 30 分頃でした)、私は 5 番列車に乗ってイーストチェスターダイアアベニューまで往復しましたが、最も混雑しているときに再びマンハッタンに到着しました。時刻。過密のために列車に乗り遅れ始めたので、残りの試みをやめることにしました。車輪が実際に落ち始めた方法は次のとおりです。

5 列車で 125 番地へ --> 6 番列車でハンツポイントへ --> ハンツポイントで下車してトイレを探すのに失敗する --> 間違った方向に戻る --> 不可解にも 125 番台で 5 番列車に乗り換える - -> 138th Street-Grand Concourse で下車し、Checkers のトイレを使用します --> 5 番線に戻り、すぐに Checkers で食べ物を購入したいと思います --> 2 から 96th Street を進みます --> 1 番街のアップタウンへVan Cortland Park へ --> 96th Street の 2 に戻り、ダウンタウンに向かいます。

ダウンタウンに向かう2号線の途中、女性の傘がうっかり開いて腹に突き刺さった。少なくとも傘が開くだけの十分なスペースがあったので、これが 2 トレインのハイライトでした。フルトンで私はJトレインに乗り、マンハッタン橋を渡ってマートルMに向かい、それをマートル・ウィコフLに乗り、最後にGトレインに乗りました。午後 8 時少し過ぎに、私はニューヨークの地下鉄システム全体に乗ることをやめました。疲れていてチーズバーガーが食べたかった。これは私がやった方法です：