論文

ボード上の赤ちゃんのでこぼこした歴史サイン


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1980 年代半ばから後半にかけて、最も普及した道路標識は、停止すること、制限速度を守ること、または鹿との横断に注意することを勧めていませんでした。代わりに、それは菱形で、黄色の上に黒の配色を使用し、近くの運転手に厳しい警告が付いていました: 赤ちゃんが乗っていました.

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車の後部または側面の窓に貼り付けられた吸引カップの警告は、もともと乳児がその中にいることを周囲の交通に通知するように設計されていました。先行車。デビューからわずか 1 年後の 1985 年の夏、Baby on Board のサインは 300 万台以上の車に貼り付けられ、毎月 50 万台が販売されました。

元不動産投資家でマサチューセッツ州ブルックラインに住むマイケル・ラーナーにとっては思いがけない幸運だった.彼は自分のお金で65,000ドルを費やしてSafety 1を始めた.セントは、赤ちゃんが浴槽で頭を痛めないように、毒物警告ラベルから柔らかい蛇口のキャップまで、あらゆるものを販売した子供向けの消費者ブランドです。自分の子供がいなかったラーナーさんは、交通渋滞の激しい場所に集まった家族から、生後18ヶ月の甥っ子を車で家まで車で送ったとき、不安を感じたことを思い出した。その後、彼はパトリシアとヘレン・ブラッドリーという 2 人の姉妹から、ベビー・オン・ボードの権利を取得しました。2 人の姉妹は、ヨーロッパで同様の兆候を目にしていましたが、見込み客に売り込む方法を知りませんでした。

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小売業者もそうではありませんでした。ラーナー氏は、看板が自動車用ディスプレイではなく幼児向けの商品であることを百貨店に納得させることに多くの時間を費やしました。彼は、この製品は目新しさではなく安全装置であると信じていました。彼が今は廃業した Bradlees チェーンのバイヤーと会うまで、その主張は耳を貸さなかった.この店はチャイルド シートを積極的に推進しており、ラーナーの売り込みは彼らの戦略に完全に適合していると感じました。

Bradlees がそれを扱うようになると、Sears や Toys 'R' Us などの他の店もそれに続き、1986 年までには、独特の黄色の標識がスペア タイヤと同じくらい一般的になりました。

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ラーナーはかなりの利益を上げていましたが、カーサイン業界の総収入のほんの一部しか見ていませんでした。ベイビー・オン・ボードが流行ると、企業はパロディのレプリカを製造するのが容易になった。警告がなければ、積極的に運転することを提案します。ある時点で、ニューヨーク大都市圏の道路では、ノックオフの数がラーナーの兆候を 5 対 1 上回っていました。



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ラーナーと彼の風刺家には、1 つの共通点がありました。それは、交通安全の専門家が標識について極度の懸念を持っていたということです。いくつかの州は、ガラスの下半分に貼り付けることを条件としてそれらを承認しましたが、他の州はより積極的です。ノースカロライナ州の法律では、窓の上には何も置かないでください。メリーランド州では、警察官が運転手に違反に対して 30 ドルのチケットを渡していました。 1986 年、保険情報協会は、標識がドライバーに危険をもたらすと宣言しました。ドライバーは、標識を読み取ろうとすると気が散り、交通事故につながる可能性があります。彼らはまた、救助隊員が衝突時に搭乗さえしていない赤ん坊を救出しようとすることで危害を加える可能性があるという懸念を表明した.

ラーナー氏は、幻の赤ちゃんの汚名を一蹴し、標識は乳児が不在のときに取り除かれるように設計されており、より責任ある運転に貢献すると感じた.それが実際に違いを生んだかどうかを判断することは不可能でしたが、パロディは確かに違いました.Baby Carries No Cashや他のジョークが窓のデカールの疲労に貢献し、Safety 1を促しましたセント赤ちゃんが眠っていることを弁護士に知らせることができるバスシートやドアサインなどの他の製品に焦点を当てる. 2000年、ラーナーは会社をドレルに3800万ドルで売却した。 2014 年に、所有者は 1000 万以上の看板が販売されたと推定しています。

そのうちの 1 つは、Freddy Franco という名前の若者によって購入されました。 1987 年 4 月のフロリダのレポートによると、ニュース・ジャーナル、フランコは州間高速道路 95 号線を運転していたとき、警察官が標識を見つけて彼を停車させました。フランコの緊張に疑問を感じた警官は、車を調べた。後部窓からの物を禁止する州法に違反したことに加えて、フランコは 15 ポンドのコカインをコンパートメントに隠していました。赤ちゃんはいませんでした。