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ミシガン湖の8つの有名な難破船

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晴れた日には、ミシガン湖の濁った水が開いたように見え、水面下の難破船の世界が明らかになります。五大湖での推定6000の海上災害のうち、ミシガン湖は1500の難破船のホスト役を演じました。 (今日まで、五大湖の商取引は危険なビジネスであり続けています。湖は予測不可能で、巨大で、容赦がありません。)湖の底にある有名な難破船のうち8つだけを紹介します。

1.1。レディエルギン

の沈没レディエルギン1860年9月8日、五大湖の歴史の中で最も多くの開放水域での死者が出ました。強風の最中に、252フィートの木造船体の蒸気船がはるかに小さな船である129フィートのスクーナーに衝突しました。オーガスタ、11ノットの速度で。でも オーガスタの二等航海士は伝えられるところによるとレディエルギン衝突の30分前、スクーナーは衝突のわずか10分前までコースを修正しませんでした。

の船長オーガスタ彼のスクーナーは頑丈な汽船よりも実際に大きな被害を受けたと信じて出航しました。レディエルギン、衝撃の瞬間、前方のキャビンで音楽とダンスがありました。しかしオーガスタの左舷に穴を開けていたレディエルギン。船倉内の50頭の牛が船を軽くするために横に押し出され、電化製品やその他の重い物が移動されて、残されたガッシュを運びました。オーガスタ水位より上。救命ボートは下げられたが固定されておらず、乗客が乗船する前に浮き上がった。

総じて、300人以上が災害で命を落としました。その結果、数年後、五大湖を横断するすべての船にランニングライトが必要であることが義務付けられた法律が可決されました。の難破船レディエルギン1970年代半ば、ハリー・ザイチという難破船の愛好家がそれを探し始め、1989年に難破船を発見するまで、ほとんど忘れられていました。今日、難破船の大部分は、イリノイ海岸から数マイル離れた4つの主要な難破船の場所にあります。 Zychの許可を得て、一般の人々が探索することができます。

2. SSカール・D・ブラッドリー

1927年から1949年の間に、639フィートのSSカールD.ブラッドリー 五大湖で最大の船でした。 「湖の女王」(湖で最も長い船に使用される用語)として、それはエンジニアリングの驚異であり、その時代の最大かつ最長の自動荷降ろし貨物船でした。ザ・カールブラッドリースペリオル湖とヒューロン湖からミシガン湖の深海港に石灰岩を運ぶために使用される砕氷船と貨物船としての役割を果たしました。 1957年、カールブラッドリー別の船、MVと衝突したホワイトローズ、セントクレア川で、船体に損傷を与えました。

この構造的損傷は、1958年に船とその乗組員を襲った災害の一因となったと言われています。11月18日の夕方、カールブラッドリー大規模な強風の嵐が襲ったとき、ミシガン湖の上流を北に向かって、インディアナ州ゲーリーでの配達から戻っていました。風は時速65マイルに達し、波は最大20フィートの高さで、嵐は午後5時30分頃まで巨大な貨物船を襲い、船体が2つに割れ始めました。電力線が切断される前のメーデーの3回のラジオ通話にもかかわらず、カールブラッドリー救助の試みが開始される前にダウンしました。 35人の乗組員のうち2人だけが生き残った。

1959年、難破船ブラッドリー陸軍工兵隊がソナー技術を使用して発見され、水面下360フィートに座っていました。この発見は、巨大な船がどのように沈んだのかという質問にほとんど答えることができませんでした。難破船の2人の生存者は、船が2つに分かれるのを目撃したと主張しましたが、ソナーの画像ではこの主張は確認されませんでした。この主張が確認されたのは1997年のことでした。 2人の海事作家と冒険家が潜水艇を下ろして難破船を見に行き、生存者の1人であるウォッチマンフランクメイズを連れてきました。彼らは、90フィート離れた泥の中に直立した船の2つの別々の部分によって迎えられました。

3. THEアルペナ

ウィキメディアコモンズ

ザ・アルペナ 1866年から中西部全体に人と物資を運ぶ五大湖の蒸気船でした。この船は、24フィートのツインサイドホイールと部分的に見えるエンジンで有名でした。船の最終的な休憩場所が実際にどこにあるかは誰にもわかりませんが、難破船が見つかった場合は、これらの特徴的な機能が船を特定するのに役立ちます。

ミシガン湖の気象パターンは予測不可能なことで有名であり、突然の嵐で「ビッグブロー」と呼ばれるようになり、アルペナ1880年(1913年の湖での別の「ビッグブロー」と混同しないでください)。船がミシガン州グランドヘブンを10月15日午後10時に出発したとき。 108マイル離れたシカゴに向かう途中、乗客とリンゴの貨物を積んだ天気は完璧で、気温は60度から70度の穏やかで晴れていました。船が進行中になると、乗組員は風の変化に気づき、嵐の可能性を示しました。汽船のベテラン船長は、アルペナ最悪の事態が発生する前にシカゴに到着するでしょう。数時間後、彼は致命的に間違っていることが証明されました。

午前3時までに気温はゼロ以下に下がり、強風と雪と氷が湖を襲い始めました。ザ・アルペナ伝えられるところによると、嵐に襲われた波に苦しんでいる夜明けに発見されました。次に彼女が目撃されたとき、船は転覆した。嵐が和らいだ後、荒廃の程度は明らかでした。汽船は嵐によってひどく打たれたので、船の残骸と犠牲者の遺体は70マイルのビーチに広がっていました。

ミシガン湖での「ビッグブロー」の最中に90隻以上の船が沈没しました。ザ・アルペナ生存者も、現在の所在の痕跡も残していません。

4. SSアポマトックス

五大湖で使用するためにこれまでに建造された最大の木造船の1つ、SSアポマトックス319フィートの大きさで、頑丈な船体が特徴で、大規模な三重膨張蒸気エンジンを備えていました。船は1905年11月2日の夜に不運が襲うまで中西部中の港に鉄鉱石と石炭を運びました。ウィスコンシン沖で石炭の完全な貨物倉を積んで、巨大な木製の汽船は盲目になりました。ミルウォーキーのにぎやかな港からの煙で。その結果、アポマトックス座礁した。彼女を解放するための2週間の努力にもかかわらず、船は立ち往生したままで、最終的には放棄されました。今日、アポマトックスウィスコンシン州ショアウッドのミルウォーキー近くのビーチから150ヤード離れた15〜20フィートの水域にあり、非常に無傷のままです。難破船は人気のダイビングサイトであり、ミシガン湖での輸送の危険性を生き生きと思い出させます。

5.5。ラウズシモンズ

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スクーナーラウズシモンズミシガン湖の商取引の歴史の中で最も伝説的な難破船の1つです。 123.5フィートの船は、1868年に洗礼を受けました。これは、五大湖の船の歴史の中で、帆が依然として支配的な権力の形態であり、間もなく汽船に食われた時期です。ザ・ラウズシモンズ中西部の著名な材木男爵に仕えるために数十年かけて湖を旅しました。危険な五大湖水路を何年にもわたって横断した後、スクーナーは世紀の変わり目に修理を切実に必要としていました。ラウズシモンズホリデーシーズン中にミシガン州からシカゴまでクリスマスツリーを運ぶために、他の約20隻の船に加わっていました。ザ・ラウズシモンズこれらの「クリスマスツリー船」の中で最も記憶に残っているものです。群衆のキャプテンHermanSchuenemannは、数え切れないほどの家族を喜ばせるために、シカゴの港にある彼のデッキから木を売りました。 1912年11月22日金曜日、スクーナーはミシガン州トンプソンのドックを出て、船倉と甲板に何千本ものクリスマスツリーを運びました。

このクリスマスツリーの船が出港したときに何が起こったのかは正確にはわかっていません。知られていることは、強力な11月の強風が、おそらくその劣悪な状態と重い負荷のために、船を創設者にしたということです。乗組員は誰も生き残れず、次の数週間、ミシガン湖のほとりにクリスマスツリーが打ち上げられ続けました。の喪失ラウズシモンズミシガン湖でスクーナー時代の終わりを告げました。船は数多くの伝説や幽霊の話を生み出し、その遺産は毎年12月に祝われ、沿岸警備隊のカッターマッキノーがミシガンからシカゴまで儀式を行い、恵まれない人々にクリスマスツリーを届けます。

何年もの間、難破船の場所は謎のままでした。実際、1971年の発見は偶然でした。 Gordon Kent Bellrichardという名前の地元のスキューバダイバーがソナーを使用して、ウィスコンシン州ツーリバーズ近くのミシガン湖の底で難破船を探していました。ヴァーノン、1887年に沈んだ巨大な汽船。代わりに、彼は3つのマストに出くわしましたラウズシモンズ、172フィートの水の中の泥の中でよく保存されて休んでいます。難破船は何十年もの間捜索者やダイバーを避けてきましたが、今ではウィスコンシン州ローリーポイントの北東6マイルで探検することができます。

6. SSアンナC.ミンチ

SSアンナC.ミンチ1903年にオハイオ州クリーブランドに建設された380フィートの鋼製汽船でした。汽船は、ミシガン湖と中西部全体の歴史の中で最悪の冬の嵐の1つである、1940年11月11日に開催され、アンナミンチ。嵐は時速80マイル以上の風と20フィートの波を湖にもたらしました。 1つの理論はアンナミンチと衝突したウィリアムB.ダボック、後で沈んだか、嵐の中で沈んだばかりの別の船。救助の試みは3日間続きましたが、それにもかかわらず、アンナミンチすべての手で降りました。巨大な汽船は2つに分かれており、今日までミシガン湖の水域にあり、人気のダイビングスポットとして機能しています。船の2つのセクションは、ミシガン州ペントウォーターの南1.5マイル、約35〜45フィートの水域に近接して配置されています。

7。L.R. DOTY

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ザ・L.R. Doty、291フィートの汽船は、1893年に五大湖の周りを最初に出航しました。鋼が新しい船の業界標準になったため、彼女は五大湖での就航を確認した最後の木製蒸気船の1つでした。この船は、保険協会の内陸ロイズによって、湖の船の最高グレードであるA1 *と評価された鋼で補強された船体を持っていました。さらに、彼女は巨大で強力なエンジンを持っていましたが、電気や最新の通信技術を持っていませんでした。その頑丈さにもかかわらず、 L.R. Doty 1898年10月25日の猛烈な嵐に匹敵するものはありませんでした。湖中の船が破壊され、シカゴの遊歩道が破壊され、ミルウォーキーの防波堤が破壊されました。ザ・Doty解散し、乗組員と貨物全体を降ろしました。この船は、沈没してから112年後の2010年にようやく発見されるまで、ミシガン湖で説明されていない最大の木製難破船のままでした。

8.8。ナイアガラ

ザ・ナイアガラ1846年にニューヨーク州バッファローに建設され、乗客と物資の両方を輸送する五大湖でのサービスを提供しました。巨大な外輪船は、その時代の最高の外輪船の1つと見なされていました。 1856年9月24日午後6時ごろ、蒸気船が機関室付近で発火した。火災の正確な原因は定かではありませんが、一般的な理論では、船倉にある可燃性の貨物が原因でした。多くの乗客と乗組員は船外に飛び降りることができ、後に近くの船によって救助されました。しかし、乗客300人のうち、60人が死亡し、貨物全体が湖に失われました。ミシガン湖の危険な性質の証、 ナイアガラキャプテンが乾燥した土地のために必死に走ったので、岸からわずか1マイル沈んだ。難破船は別の人気のあるダイビングサイトであり、難破船の大部分はウィスコンシン州ベルギーの近くの55フィートの水域にありますが、危険な場合があります。 2人のダイバーがそれを探検して数年前にほとんど死にました。