論文

地下鉄道についての7つの事実

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1800年代、約10万人の奴隷化された人々が地下鉄道で自由を求めました。地下鉄道は、アメリカ南部からカナダ、メキシコに伸びる一連の脱出ルートを形成する人々と安全な家のネットワークです。このような危険な状況下での大規模な調整とコラボレーションは、驚くべき偉業でした。ここに地下鉄道についての7つの事実があります。

1.地下鉄道は、地下鉄でも鉄道でもありませんでした。

名前が示すように、地下鉄道は地下の鉄道ではありませんでした。それは、奴隷制から逃れた人々が自由に到達しようとするのを助けた人々と安全な家のネットワークの比喩でした。ネットワークに参加するために公式メンバーシップは必要ありませんでした。助けたのは、かつて奴隷にされていた人々、奴隷制度廃止論者、そして一般市民でした。地下鉄道は食料、避難所、清潔な衣服を提供し、時には自由を求める人々のために仕事を見つけるのを助けました。

いつ、どのように用語が使われるかは不明です地下鉄このネットワークに使われるようになりました。 1831年の事件の後に起こったと言う人もいます。奴隷にされたTiceDavidsという人物が、オハイオ川を渡って、強力な地下鉄道ネットワークがあることで知られるオハイオ州リプリーまで泳いでいました。デビッドが首尾よく逃げ出したことに腹を立てた彼の古い奴隷は、「彼は地下鉄道に出たに違いない」と言ったと伝えられている。他の人々は、この用語を著名な奴隷制度廃止論者であるウィリアム・スティルに帰する。

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2.人々は地下鉄道で電車をテーマにしたコードワードを使用しました。

地下鉄道を利用している人々は、この安全な家を「駅」と呼んでいたでしょう。GoetschE、ウィキメディアコモンズ// CC BY-SA 4.0

1793年の逃亡奴隷法は奴隷を捕まえることを儲かるビジネスにしました。平易な話し方で話すことは、奴隷にされた人々と、賞金を稼ごうとしている人々に捕まるのを助ける人々の両方にとって確実な方法でした。検出を回避するために、人々は広く理解されている列車をテーマにしたコードワードのシステムを使用しました。それは理にかなっています：列車の路線が全国に現れ始め、完璧なカバーを提供しました。

セーフハウスは「ステーション」または「デポ」と呼ばれていました。自由を求める人々を家に招待した人々は「駅長」と呼ばれ、彼らの道を案内するのを手伝った人々は「指揮者」と呼ばれました。のような用語役職奴隷にされた人々に言及している間株主財政的に助けた人々を参照しました。

3. 1850年の逃亡奴隷法は、奴隷にされた人々が逃げることをより困難にしました。

1850年の妥協の一部であった1850年の逃亡奴隷法は、可決された最も極端な奴隷法の1つでした。それは1793年の逃亡奴隷法をより強くし、奴隷所有者に自由を求める者を奪還する権利を与え、自由を求める者と彼らを助けようとした人々に対してより厳しい罰を要求した。

一部の北部州は1793年法に強く反対し、個人自由法を制定しました。これにより、自由を求める人々は、当初の決定に対して上訴した場合、陪審員による裁判を受ける権利が与えられました。より強力な法律を求める南部からの圧力は、1850年の法律をもたらしました。改正法は、奴隷を助けることに対する罰則を1000ドルと6か月の懲役に引き上げた。また、自由を求める人々が陪審裁判を行い、自分たちに代わって証言する権利も奪われました。

4.ハリエット・タブマンは、多くの人々が地下鉄道で脱出するのを助けました。

ハリエットタブマンは1849年の秋に地下鉄道を利用し、メリーランド州のポプラーネックプランテーションから自由州のペンシルベニア州に逃げました。彼女は有名な指揮者になり、13回以上の南への旅行で約70人（推定値は異なります）を助けました。奴隷にされた人々を助けるための彼女の3回目の旅行で、彼女は夫に彼女と一緒に去るように説得しようとしました。彼はすでに再婚して拒否していました。

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タブマンは「モーセ」として尊敬され、「タブマン将軍」として尊敬されていました。彼女はまた、南北戦争に南部の難民キャンプで料理人と看護師として積極的に参加し、逃亡した奴隷の人々を助けました。最終的に、彼女はスパイとしてこの地域の地図を作成し、1863年6月に150人の兵士を率いてコンバイーフェリーを襲撃し、700人の奴隷を解放しました。

5.すべての地下鉄道がカナダに行くわけではありません。

地下鉄道の部分地図。ウィルバー・H・シーバート、ウィキメディア・コモンズ//パブリックドメイン

逃亡奴隷法が施行されたため、北部の州も自由を求める人々にとって安全ではありませんでした。彼らが発見されて南部に送り返されるリスクは常にありました。彼らにとって、カナダは最良の選択肢のように思われました。 2つのルートがカナダに行きました。1つはミシシッピ川とオハイオ川をたどって北部州に行き、カナダに向かい、もう1つは東海岸に沿って傷を負いました。地下鉄道のメンバーは、カナダに到着した以前奴隷にされていた人々がこの新しい国に定住するのを助けさえしました。

しかし、深南部の奴隷にされた人々にとって、カナダまでずっとそれを作ることは達成不可能な仕事のように思われました。幸いなことに、4つの主要な地下鉄道ルートのうちの2つは実際に南に行きました。セミノールインディアンとの安全を求めている人、またはバハマに到達することを望んでいる人はフロリダを通過しました。別のトレイルは、メキシコにつながる前にメキシコ湾を迂回しました。自由を求める人は、意図的に少し間違えたり、回り道をして賞金稼ぎを追い払ったりすることがよくありました。

6.ウィリアム・スティルは地下鉄道の父と見なされていました。

1821年10月7日生まれのウィリアム・スティルは、ペンシルベニア州で著名な奴隷制度廃止論者であり、首席指揮者でした。自由を求める人々を直接支援するとともに、彼は支援した人々の綿密な記録を保持し、その記録がいつか家族を再会させることを望んでいました。

それでも少なくとも60人が逃げるのを助けたと言われています。それぞれの人は彼らの家族と彼らが逃げる間に直面した苦労についてインタビューしました。彼の詳細な質問は、彼のインタビュー対象者の1人が実際には母親の奴隷制からの脱出後に転売された兄のピーターであることに気付くのに役立ちました（まだ彼女の脱出後に生まれていました）。ピーターは42年後に母親と再会しました。

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これらの詳細なメモを保持することによって、スティルは自分自身を危険にさらすだけではありませんでした。日記が見つかった場合、彼が記録したすべての人の命は危険にさらされるでしょう。幸いなことに、彼のメモは決して悪意のある人の手に渡ることはなく、それでも1872年に出版された本になりました。

7.ヘンリー「ボックス」ブラウンは、郵便で地下鉄道に沿って脱出しました。

ヘンリー・ブラウンは、バージニア州ルイーザ郡のプランテーションで生まれました。 1836年、彼は別の奴隷所有者を持つ奴隷の女性であるナンシーと結婚しました。夫婦には3人の子供がいました。彼らが4分の1を期待していたとき、ナンシーは売られて、別の場所の家族に送られました。これはブラウンに逃げるよう促した。最も安全で確実な脱出方法を考え出すとき、インスピレーションが生まれました。ブラウンは、長さ3フィート、幅2フィート、奥行き2.5フィートの木製の箱に身を置くことにしました。彼はコンテナに「乾物」のラベルを付け、バージニア州リッチモンドからフィラデルフィア反奴隷制協会に自分自身を出荷しました。

27時間かかり、彼をほぼ殺害したほぼ250マイルの旅の後、ブラウンは無事に到着しました。彼は箱から出された後に意識を失いましたが、後に「ヘンリー・ボックス・ブラウン・ソング」と呼ばれる彼自身のバージョンの詩篇40を歌うために目覚めました。 1849年に自由人になった後、ブラウンはアメリカ全土でギグを話し、彼の旅について話し、さらには彼の脱出を示す感動的なパノラマを持ってきました。しかし、彼は彼らの自由の申し出と接触したにもかかわらず、彼の子供と妻と決して再会しませんでした。彼はイギリスで別の女性と結婚し、彼女と娘をもうけました。