論文

ルート 66 に関する 20 の事実


トップリーダーボード制限'>

1926 年の創設以来、ルート 66 はアメリカの自由の象徴であり、A 地点から B 地点への移動手段以上の冒険的なタイプを提供してきました。全盛期には、ルート 66 は数え切れないほどの小さな町に命を吹き込み、ヒット作からすべてにインスピレーションを与えました。アメリカの偉大な小説の歌。しかし、ルート 66 の過去 (および現在) を詳しく見ると、有名なハイウェイには目に見える以上のものが存在することがわかります。

1. ルート 66 は、シカゴからロサンゼルスへの効率的な移動手段として建設されました。

1920 年代の間に、米国の自動車所有者はほぼ 3 倍になり、800 万台から 2300 万台に急増しました。これらの車の所有者の多くは、新しい車輪を使って旅行したいと考えていました。ルート 66 の前に国を車で横断することは可能でしたが、新しいハイウェイは、ロードトリッパーに、シカゴとロサンゼルスの間の走行距離を 200 以上短縮した単一のわかりやすい道を提供することで、旅行をより魅力的なものにしました。マイル。米国ルート 66 ハイウェイ アソシエーションは、この新しい道路について、「シカゴからセントルイスを経由してロサンゼルスに至るまでの最短で、最良で、最も風光明媚なルート」と説明しました。

2.「ルート66の父」はオクラホマ州の実業家。

教師から石油・ガス会社の社長に転向したサイラス・エイブリーは、ルート 66 の初期の開発の多くを後押しした (しゃれを意図した) 力でした。エイブリーは、1900 年代初頭に草の根のグッド ロード運動のメンバーになって以来、より大きくてより良い道路の擁護者でした。 1924年、オクラホマ州道路局長に任命された。

コミッショナーとして、エイブリーはビジネスマンのジョン・ウッドラフと力を合わせて、中西部と西部を結ぶ単一の道路を提唱しました。しかし、彼のビジョンは国の半分に及びましたが、エイブリーが州間プロジェクトに参加する最大の動機の 1 つは、地元のプロジェクトでした。彼は、故郷の州に高速道路を建設することで、コロラド州デンバーやミズーリ州カンザスシティなどの他の都市から交通と旅行者の現金を吸い上げることができると考えました。

3. 1928 年、プロモーターたちはルート 66 を横切ってフット レースを開催しました。

1928 年、Route 66 Association のメンバーである Charles C. Pyle が、ロサンゼルスからニューヨーク市へのレースという新しいハイウェイの野心的な宣伝計画の先頭に立った。唯一のキャッチ?レースは完全に徒歩で行われます。パイルはそれを大陸横断歩道と呼んだが、懐疑的な新聞記者はすぐにそれを「外反母」と呼び始めた。

25,000 ドルの賞金をかけて、300 人近くのランナーが国中を疾走しました。 3400 マイルのレースの最初の 2400 マイルはルート 66 をたどり、スペクタクルの資金調達を支援することに同意した町にチェックポイントが設けられました。最終的に、チェロキー市民のアンディ・ペインがタイトルを持ち帰った。今日、ルート 66 でオクラホマ州を車で走っていると、彼の像を見つけることができます。車で (573 時間もかからずに) 目的地に到着できることがどれほど幸運かを考えてみてください。

4. ニューディールはルート 66 を完成させるのに役立ちました。



人体に関する興味深い事実

New Deal.bluejayphoto/iStock 経由のゲッティ イメージズ プラスのおかげで、ルート 66 の多くがついに舗装されました。

ルート 66 は 1926 年に正式に開通しましたが、大恐慌によって国が混乱に陥ったとき、ルート 66 はまだ完成に近づいていませんでした。ハイウェイのビジョンは、広い道路、最小限のカーブ、天候に関係なく運転できる条件を備えた、現代的なものでした。しかし、1929 年にはルート 66 のイリノイとカンザスの部分だけが完全に舗装されました。

ハイウェイの支持者 (そして多かれ少なかれ他の誰でもない) にとって良い休憩として、大恐慌は何千人もの若者を失業させました。フランクリン・デラノ・ルーズベルト大統領のリーダーシップの下で、これらの男性の多くは、とりわけ、道路の改善と保守を行うために雇われました。市民保全部隊と公共事業促進局のおかげで、ルート 66 は 1938 年までに完全に舗装されました。

5. 大恐慌により、数千人がルート 66 に沿って西に向かった。

崩壊した経済と劣悪な農業条件の完璧な嵐に対応して、何千人もの絶望的なオクラホマン、カンザス、テキサンズ、ニューメキシコ人が1930年代にルート66に乗り、再出発を希望してカリフォルニアに照準を合わせました.大恐慌の間、200,000 人以上の人々が黄金の州で財産を求めたと考えられています。きらびやかだったのは金だけではありませんでした。一部の学者は、ダスト ボウルを逃れたものの 8% 未満がカリフォルニアに残ったと推定しています。

6. ルート 66 は、テレビ、音楽、本に影響を与えました。

Route 66 は、ほぼすべてのエンターテイメント メディアで主役となっています。それはジョン・スタインベックの怒りの葡萄、ジャック・ケルアックの路上で、そして有名な 1946 年の歌「(Get Your Kicks on) Route 66」の主題です。このハイウェイには、1960 年から 1964 年まで放映され、コンバーチブル コルベットのハンドルに乗ってアメリカを旅するキャラクターとしてトッド スタイルズとバズ マードックが出演した、独自のタイトル付きテレビ番組もありました。ロバート・レッドフォードやウィリアム・シャトナーなどのアイコンも登場しました。

7. ジョン・スタインベックはルート 66 を「母なる道」と呼んだ。

ルート 66 は 1926 年の設立以来、「アメリカのメインストリート」など多くの名前で呼ばれてきましたが、スタインベックの厚意により「マザー ロード」と呼ばれるルート 66 があります。彼の絶賛された大恐慌時代の小説では、怒りの葡萄スタインベックは、ダスト ボウルの最中にオクラホマからカリフォルニアに逃げる貧しい家族の物語を語ります。そこに着くために、一行はルート 66 を何千人もの移民の仲間と一緒に西に移動します。スタインベックは、「66 は飛行中の人々の道です。 66は母なる道、飛翔の道」

8. 道路に「(Get Your Kicks on) Route 66」と書かれていた。

意欲的なソングライターのボビー・トゥループは、20 世紀で最も有名なロードトリップの曲の 1 つになるというアイデアを思いついたとき、自分でクロスカントリーをドライブしていました。 Troup は、故郷のペンシルベニア州からハリウッドに移動し、ルート 66 でハリウッドへの旅の後半を運転しました。彼は途中で歌詞の大部分を書きました。ナット・キング・コール・トリオは、1946年にオリジナルバージョンの「(Get Your Kicks on) Route 66」を録音し、すぐに大ヒットしました。この曲は、ビング・クロスビー、チャック・ベリー、ローリング・ストーンズなどによってカバーされ続けました。

9. ルート 66 には長い軍事史があります。

1857 年に建設されたビールズ ロードは、この国の初期の複数州道の 1 つでした。軍事物資の輸送と通信を可能にすることに加えて、ルート 66 は後にルート 66 の基礎を形成しました。それは戦争努力にも間接的な影響を及ぼし、防衛プラントでの仕事のためにルート 66 を西に向かう高賃金の仕事の約束に何千人もの民間人が誘惑されました。

10. ルート 66 は 8 つの州を横断しています。

2400 マイルにわたって舗装されたブラックトップを備えたルート 66 は、五大湖から太平洋の端まで走っていました。ハイウェイ全体をカバーしたドライバーは、イリノイ州の北東端から出発し、ミズーリ州、ネブラスカ州、オクラホマ州、テキサス州、アリゾナ州、ニューメキシコ州を通り、最終的に南カリフォルニアの海岸に到着する可能性があります。走行可能な道路の最長区間を誇る州はオクラホマ州です。これは、ルート 66 の最大のブースターのいくつかがスナー州からのものだったことを考えると驚くには当たりません。

11. ルート 66 は、黒人のアメリカ人にとって移動が難しく、危険でした。

黒人運転手グリーンブック黒人旅行者にとって重要なリソースでしたVictor Hugo Green, Wikimedia Commons // Public Domain

多くの人にとって、ルート 66 は自由の物理的な現れでした。しかし、道路を走る黒人の旅行者にとって、旅行ははるかに複雑でした。ルート 66 沿いのほとんどの白人が所有するビジネスは黒人へのサービスを拒否し、ルート沿いの郡の約半分は完全に白人でした。一部の「サンダウン タウン」では、黒人のアメリカ人が暗くなる前に市の境界から立ち去らなければならないと警告する標識を立てていました。黒人の顧客にサービスを提供した少数の企業は、次のような出版物にリストされていました。黒人運転手グリーンブック、旅行者が安全に旅行を計画するのに役立ちました。

12. ルート 66 は、「ウィル ロジャース ハイウェイ」と呼ばれることもあります。

ルート 66 の最も有名なニックネームの 1 つである「ウィル ロジャース ハイウェイ」は、1879 年にチェロキー テリトリー (現在はオクラホマの一部) で生まれた伝説的なコメディアン、俳優、政治評論家に敬意を表しています。ハリウッドでのキャリアを追求するため、若者としてルート 66 に乗り出しました。その後、彼は道を後押しし、多くのシンジケートコラムでそれについて書きました。

1935 年にロジャーが飛行機事故で死亡した直後に、彼に敬意を表して高速道路に名前を付けるという議会決議が提出されましたが、最終的には確定しませんでした。数年後の 1952 年に、米国ハイウェイ 66 協会は彼の名前で非公式にハイウェイを再指定しました。今日でも、オクラホマからカリフォルニアまでの彼の名誉を称えるハイウェイ沿いの標識を見つけることができます。

13. 州間高速道路法は、ルート 66 を破滅させた。

1950 年代までに、一部の政策立案者は、高速道路が国内の防衛において重要な役割を果たした未来を構想し始めました。彼らは、マルチレーン道路の広範なネットワークが、アメリカの主要都市の 1 つで核攻撃が発生した場合に不可欠な脱出ルートとして機能すると主張した。 (冷戦が激化し、アメリカ自身が原子爆弾を使用したのはほんの数年前のことであり、パラノイアは理にかなっているように思われた.)

これらの懸念を超えて、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領は、アメリカの高速道路を、旅行をより効率的にし、彼がドイツで見た洗練された現代的なアウトバーンにもっと似た4車線の国境を越えた問題にアップグレードすることを熱望していました。第二次世界大戦の将軍。 1956 年、アイゼンハワーは連邦補助高速道路法に署名しました。これにより、新しい、より堅牢な州間高速道路の建設が規定されました。プロジェクトが進行するにつれて、2 車線のルート 66 の多くが切り刻まれるか、アップグレードされるか、または衰退するまで放置されました。

14. ルート 66 は 1985 年に正式に廃止されました...

ルート 66 はもともとカリフォルニア州サンタモニカで終了しました.Giuseppe Milo、Flickr // CC BY 2.0

1956 年の連邦補助高速道路法は、ルート 66 の終わりの始まりを告げるものでしたが、ハイウェイが正式に休止されたのはそれから約 30 年後です。 1964 年に、州間道路法が制定されてから 10 年も経たないうちに、ルート 66 のカリフォルニア州のセクションの一部が廃止されました。道路の終点は、当分の間、サンタモニカからパサデナに移動しました。1975 年に、カリフォルニアのルート 66 の残りの部分が廃止されました。これは、現在、高速道路がアリゾナ州の国境で正式に終了したことを意味します。最後に、1985 年 6 月 27 日、象徴的なルート 66 の標識が取り外され、その名前は道路地図から消え始めました。

15. ... でも、ルート 66 のほとんどはまだ運転できます。

元のルート 66 は公式にはもう存在しないかもしれませんが、場所を知っている人はまだその多くを運転できます。元の道路の約 85 パーセントは今でも運転できますが、最近では州や郡の高速道路、側道、小さな町を横切る通りがごちゃごちゃになっています。

16. ルート 66 にはまだ道端のアトラクションがたくさんあります。

アメリカのメインストリートには、キッチュな道端のアトラクションから主要なランドマークや美術館まで、見どころがたくさんあります。小腹がすいたら、オクラホマ州にある 700 種類以上のソーダや飲み物を提供するダイナーに立ち寄ったり、カリフォルニア州サンバーナーディーノのオリジナル マクドナルド ミュージアムで汗を流したりするのもよいでしょう。自然の驚異を求めて、オザークにある何マイルにもわたる洞窟群を探索したり、アリゾナの 50,000 年前の隕石の噴火口をのぞいたりできます。また、セントルイス ゲートウェイ アーチやサンタ モニカ ピアなど、ルートに沿って主要な目的地がかなりの割合で存在します。

17. ミズーリ州には、After Route 66 という名前の州立公園があります。

最近のルート 66 は単なる道路ではなく、州立公園でもあります。象徴的なハイウェイにちなんで名付けられましたが、公園には車の外でできることがたくさんあります。 420 エーカー近くの敷地には、トレイルやピクニック エリアがたくさんあり、40 種以上の鳥が生息しています。この公園には、かつてルート 66 の旅行者向けにサービスを提供していた古いブリッジヘッド イン (Bridgehead Inn) を利用したビジター センターもあります。

18. Route 66 の一部が歌う。

ニューメキシコ州のティエラス近くのルート 66 の制限速度は時速 45 マイルです。そして、標識がドライバーに安全な速度を守るように説得するのに十分でない場合、ニューメキシコ州交通局 (ナショナル ジオグラフィック チャンネルと共同) は、2014 年にドライバーに減速を促すインセンティブを考案しました。道の歌を聞く唯一の方法!

はい、あなたはその権利を読みます。舗装に沿ったランブル ストリップスの巧妙な間隔により、時速 45 マイルで正確に走る車に追い越されると、道路は「アメリカ ザ ビューティフル」の表現を放ちます。最初のインストール以来、道路は再舗装されていますが、よく聴いている人にはまだその曲が認識されています。

19. 元のルート 66 に沿って自転車道の建設が進行中

ルート 66 では新しいグループがストライキをしていますが、今回は 4 輪ではなく 2 輪で走行しています。米国自転車ルート システムは最近、米国自転車ルート 66 の最初のセクションを完成させました。彼らの目標は、人々が象徴的なルートを歩いて渡ることができる新しい自転車道で、元のルート 66 をたどることです。 2021 年 5 月の時点で、ミズーリ州とカンザス州を横断する新しい道が完成し、さらに数マイルの作業が進行中です。

20. ルート 66 の協会は、その歴史を存続させることに専念しています。

米国政府はルート 66 を放棄した可能性がありますが、道路とその歴史への愛によって結ばれた、ルート 66 の 8 つの州のそれぞれに献身的な市民の小さなグループが現れました。歴史に関心のあるさまざまな団体がそれぞれ、観光を促進し、ルートのかつて活気に満ちた町を活性化するとともに、道端に点在するアメリカの歴史の物理的な部分を保存および復元するために活動しています。イリノイ州のルート 66 協会が宣言しているように、「元気でフレンドリーな人々が待っています。ルート 66 に沿って生活したり旅行したりすることで、あなたの冒険を喜んでお手伝いします!」