論文

RMS タイタニックについて知られていない 15 のこと

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ときタイタニック1912 年 4 月 15 日の早朝、氷山に衝突して沈没し、この災害は数え切れないほどの本に影響を与えました。タイタニック博物館の展示品、いくつかのハリウッド映画 (最優秀作品賞を受賞したものを含む)、理論と記念碑の家内工業.はタイタニック沈没は史上最も悪名高い難破船となったが、北大西洋の異常に穏やかな夜に実際に何が起こったのだろうか?いくつかの驚きのために読んでくださいタイタニック事実。

1.タイタニックスピードではなく豪華さのために作られました。

20 世紀初頭、新しい技術とヨーロッパからの移民の増加により、英国最大の旅客蒸気船が当時知られていた最大で最も豪華な遠洋定期船を建造することができました。リバプールを拠点とするキュナードは、2 つの最も速くて滑らかなライナーを発売しました。モーリタニア1906 年とルシタニア1907年、記録的な速さで大西洋を横断することができました。ホワイト・スター・ラインは、主要なライバルとの競争を望んでいたが、3 隻の大型客船を発注することで対抗した。オリンピックタイタニック、そしてブリタニック.アイルランドのベルファスト (現在の北アイルランド) にあるハーランド・アンド・ウルフ造船所で建造されたこの船は、最も豪華な船として設計されました。

RMS に搭載タイタニック(「RMS」は「ロイヤル メール シップ」の略) 乗客は、スイミング プール、スカッシュ コート、テニス コート、ジム、サンルーム、高級ダイニング ルーム、トルコ式バスを楽しむことができました。この船には、100 以上のファーストクラスのキャビンがありました。オリンピック、B デッキのパリ風大通り [追加] して、歩道のカフェの錯覚を作成しました。最終的には、タイタニックポール・R・ライアンはウッズホール海洋研究所誌にこう書いている..

2. 上のすべてタイタニック救命ボートの数を除けば、巨大でした。

ジョージ グランサム ベイン コレクション、米国議会図書館 // 既知の著作権制限なし

タイタニック当時最大の客船でした。その鋼構造は、1200 トンの重さの 300 万個のリベットによって所定の位置に保持され、船のアンカー チェーンの各リンクの重量は 175 ポンドでした。 29 基のボイラーは、50,000 馬力と 21 ノット (24 mph 強) の平均速度を達成するのに十分なエネルギーを生成しました。キール (船の下側) と 4 つの巨大な漏斗の上部との間の距離は 175 フィートでした。船は船首から船尾まで 882.5 フィート、最大幅で 92.5 フィートでした。 「要するに、彼女は 11 階建てで、4 都市ブロックの長さでした」とウォルター・ロードはその決定的な歴史の中で書いています。タイタニック沈む、記憶に残る夜.

英国政府の公式調査によると、船はその処女航海で約1316人の乗客と885人の乗組員を運びました(他の情報源はわずかに異なる数です)が、20隻のみで、各船は合計40人から60人を安全に収容できました1178 年の 1178 年。当時、乗客の定期船に関する貿易委員会の規則では、14 隻の救命ボートのみが必要でした。はタイタニック14 隻の救命艇に加えて、2 隻のカッターと 4 隻の折りたたみ式ボートがありました。



3. 1889 年の小説のプロットは、1889 年に起こるであろう出来事に不気味な類似点がありました。タイタニック.

タイタンの難破、または無益は、あまり知られていない小説家モーガン・ロバートソンによって、予測できなかった可能性があります。タイタニックは沈んでいますが、いくつかの不気味な偶然が含まれています。この本では、これまでに建造された中で最も素晴らしいオーシャン ライナー巨人(!) — 処女航海で大西洋を横断し、氷山と衝突して沈む。は巨人長さは 800 フィートでした。はタイタニック882.5 フィートでした。両方の船は 25 ノットの速度に達することができました。どちらも4月に出航した。どちらも 3000 人を運ぶことができ、どちらも救命ボートが少なすぎました。

4. 前にタイタニック沈没した定期船は、北大西洋で通常よりも多くの氷山に遭遇しました。

アイスバーグはアイルランドとニューファンドランドの間でよく見られる光景でしたが、王立気象学会が発表した 2014 年の調査によると、1912 年 4 月の気象条件により、氷山が平均より多く生成されたことが示唆されました。これにより、20 世紀のほとんどの典型的であったよりもさらに南に流された氷山の流れにつながりました。 「1912年には、その年の氷山の数がピークに達したのは4月でしたが、通常は5月に発生し、氷山の数は平均的な年の約2.5倍でした」と著者は書いている.

1912 年 4 月 14 日、タイタニック他の船から、航路に沿って氷があると警告する無線メッセージをいくつか受信しましたが、タイタニックのキャプテン。

5.タイタニック沈むことはないと考えられていました。

ホワイト・スター・ラインは非公式に主張した.タイタニック沈むことはありませんでした。船には、船首から船尾まで、喫水線の下にある 16 の水密隔壁があり、最初の 4 つの区画が破られた場合でも船を浮かせたままにしました。残念ながら、午後11時40分。 1912 年 4 月 14 日、展望台はそびえ立つ氷山を真正面に見ました。タイタニックのパスです。警報は橋に伝えられ、一等航海士のウィリアム・マードックが船に「右舷に難航」させるよう命じ、エンジンが逆転した。彼はまた、水密室のドアを閉めるレバーを引いた。しかし、それは遅すぎました。見張り番の警告から 37 秒後、タイタニックは、右舷側の氷山をかすめ、竜骨から 10 フィート上の 6 つの連続した水密区画にまたがる一連の切り込みを開きました。 10 分以内に、7 フィートの水が最初の区画を満たしました。

グリーンランドの氷河分離データに基づいて、王立気象学会の研究は、氷山がグリーンランドの西海岸で発生し、海面から約 125 メートル (410 フィート) の長さと 15 から 17 メートル (49 から 55 フィート) の高さを測定したことを示唆しました。質量は 220 万トンになります。寸法は、赤いペンキを塗った氷山の写真の寸法と一致しています。これは、船長が撮影したものです。ミニヤー、後でピックアップするために送られた救助船タイタニック生存者。

6. 衝突後、ほとんどタイタニック乗客は心配していました。

ハルトンアーカイブ/ゲッティイメージズ

1955 年の著書で、ウォルター ロードは 60 人以上の人々と話しました。タイタニック氷山との衝突後、最初は懸念の欠如を明らかにした生存者。 1 等クラスと 2 等クラスの多くはその影響をほとんど感じず、元の作業に戻るか、船のエンジンが停止した理由を乗組員に尋ねました。しかし、すぐに真実が彼らに明らかになり始めた、と主の説明によると、

デッキのはるか上で、2等乗客のローレンス・ビーズリーは奇妙なことに気づきました。キャビンを確認するために下を始めたとき、彼は階段が「正しくない」と確信していました。彼らは水平に見えましたが、彼の足は正しい位置に落ちませんでした。どういうわけか、彼らはバランスを崩して前方に逸れました…まるで階段が船首に向かって傾いているかのように。

タイタニック乗客と乗組員は救命ボートに乗るための明確な指示を受けていませんでした。船がリストに載っていることが明らかになると、ボートを埋めるプロセスは無秩序でした。女性と子供が最初に乗り込み、一等と二等の乗客に敬意を払った。彼らの男性の仲間は、船に留まるように言われた (または選択した)。ボートは座席の半分しか埋まらない状態で降ろされました。男性と女性の 3 等車の乗客はおおむね自力で身を守るために残されていました。

7. 何百ものタイタニック生存者は救出されましたが、1000 人以上が死亡しました。

最寄りの船、と呼ばれる商船カリフォルニアの、から 10 マイルも離れていないタイタニック沈み始めたが、ライナーの救難信号に反応できなかった — マルコーニの無線オペレーターは、航行の数分前に就寝していた。タイタニックの氷山との衝突。それはキュナードの旅客蒸気船を残しましたカルパチア、58 マイル離れたところに、タイタニックの援助です。最初に到着するまでにほぼ2時間かかりましたタイタニック生存者。

2201 人の乗客と乗組員が乗っていたが、生き残ったのは 711 人だけだった。タイタニック沈没、英国政府の数字によると1490人の死者数。 (他の調査では、1503 年、1517 年、および 1635 人の死亡者が見つかりました)。ファーストクラスの乗客の死傷者は最も少なく、325 人中 203 人、つまり 62% が生き残りました。二等車では乗客285人のうち118人、つまり41%が生き残った。そして3等車では、706人の乗客のうち178人、つまり25%だけが生き残った。

乗組員のうち、885 人のうち 673 人、つまり 76% が船とともに沈没し、エドワード・スミス船長、ファースト・メイト・ウィリアム・マードック、CQD と SOS の遭難信号を送信したマルコーニの無線オペレーター、ジャック・フィリップス、およびをタイタニックのバンド。

8. 百貨店の電信部長が、タイタニック沈む。

後にタイタニックの最後の無線メッセージで、リスナーは援助のために送られた船からの最新情報を求めました。メッセージの断片だけがニューヨークに届きました。タイタニック向かった。ニューヨークのワナメーカーズ デパートのマルコーニ マネージャーであるデビッド サーノフは、午後 4 時 35 分にメッセージを受け取りました。から 4 月 15 日オリンピックことを明確に伝えるタイタニック沈んでいた。サーノフと彼の 2 人の無線通信事業者は報道陣に語り、ニューファンドランドのケープ レース基地から中継されたメッセージを傍受し続けました。

後で、サーノフは詳細と彼の役割を誇張しました。タイタニック沈没し、彼だけが救難信号を受信したと主張した。タイタニックその後、生存者の名前を受信するために、ワナメーカーのワイヤレス ステーションに 72 時間そのまま留まりました。

サンタクロースの映画の舞台はどこ?

9.タイタニック沈没する悲惨な「もしも?」質問。

ハルトンアーカイブ/ゲッティイメージズ

ウォルター・ロードは、災害につながった一連の悲劇的で回避可能な過ちをまとめました。

「もしタイタニック日曜日の6つの氷のメッセージのいずれかに耳を傾けていた場合 … 氷の状態が正常だった場合 … 夜が荒れていたり、月明かりに照らされていた場合 … 15秒早く、または15秒後に… 氷に衝突した場合逆に…もし彼女の水密隔壁が 1 甲板高かったら…十分な数のボートを運んでいれば…カリフォルニアのしか来ていませんでした。これらの「もし」のいずれかが正しければ、すべての命が救われたかもしれません。

10. 南極探検家アーネスト・シャクルトン卿は、タイタニック沈没の問い合わせ。

シャクルトンは、南極大陸への 2 回の遠征ですでに広く歓迎されているベテランであり、氷山についてよく知っていました。タイタニック沈む。彼は、手遅れになるまで、見張り人が船の進路にある巨大な氷山を見逃した可能性が高いと信じていました。 「静かな海には、そこに何かがあるという兆候はまったくありません。最初に砕ける海が見えたら、残りを探せば大体見える」とシャクルトンは言った。高いところからはそう簡単には見えません。みたいな角度から見下ろすと、海に溶け込んでしまいます」

証言した有名人はシャクルトンだけではありませんでした。ノーベル賞受賞者であり、その時点までにほぼすべての遠洋定期船で使用されていた無線システムの発明者であるグリエルモ・マルコーニは、遭難信号の送信に関する規制について説明しました。

11. その正確な位置を誰も知らなかったタイタニック73年間の残骸。

いくつかの遠征が試みたが、最終的な休息場所を発見できなかった.タイタニック北大西洋で。 1985 年、当時ウッズホール海洋学研究所の上級科学者だったロバート D. バラードと、フランス国立海洋開発研究所のジャン ルイス ミシェル率いるフランスのチームがついに成功を収めました。米海軍は密かにバラードに、数十年前に北大西洋に沈んだ冷戦時代の原子力潜水艦 2 隻の位置を特定するよう依頼していた。タイタニック同じエリアにあります。

チームはウッズホールの調査船に乗っていたクノール、遠隔操作車両 (ROV) を使用して深海を調査します。チームは巨大な探索エリアで船自体の位置を特定しようとする代わりに、タイタニックの大きなデブリフィールド。エンジニアが ROV を操縦すると、カメラが画像を調査船に送信しました。 1985 年 9 月 1 日、タイタニックのボイラーがゆっくりと見えてきました — 73 年ぶりに人々が船を見たのです。

の写真タイタニック残骸 — その幽霊のような船体と、壊れていないワイン ボトルの跡、銀の皿、有鉛ガラスの窓、ベッドスプリング、および水面下 2.4 マイルの場所にあるその他の人工物 — が公開され、世界中に放送されました。

12. 深海ロボットが船のデブリフィールドをマッピングしました。

アメリカ海洋大気庁とロシア科学アカデミー // パブリック ドメイン

2012 年、ウッズ ホール、ウェイト研究所、および難破船の法定後見人である RMS Titanic, Inc. の研究者は、水中ロボットを使用して 15 平方マイルの破片フィールドのマップを作成したことを発表しました。ソナー データと約 10,000 枚の写真を合成して高解像度の地図を作成したところ、船の 2 つの大きな船首部分と船尾部分が約 0.5 マイル離れた海底に止まったところから外側に広がる人工物が広く散在していたことが明らかになりました。

データはまた、どのように行動するかについての新しい手がかりを提供しました。タイタニック沈んだ。 1912 年 4 月 15 日の午前 1 時以降、浸水した船首が最初に沈み、船尾が急な角度で水面から浮き上がりました。船が水面下を滑り落ちたとき、船尾は一直線に落ちるのではなく、海底に向かってコルク抜きのパターンで渦巻き状に崩れ落ちた.

13. まだチーズが残っているかもしれません。

その時までに、タイタニック船の残骸が発見され、船とともに沈んだ食べ物のほとんどは、とうになくなっていました。しかし、1985 年にウッズ ホールの生物学部門の上級科学者である Holger W. Jannasch によると、貯蔵庫にブリーチーズが残っていた可能性があります。 「チーズなどの一部の食品は、分解プロセスを開始する微生物の活動によって腐敗から保護されています。箱に入れて保管していれば、長期間にわたってほとんど変化していなかった可能性があります」と Jannasch は書いています。. 「牛乳や乳清をチーズに変える微生物は、強酸性または強アルカリ性のいずれかの状態を作り出します。どちらも、これらの高タンパク質性食品がさらに腐敗するのを防ぎます。」同様に、海底で見られるワインは「まだ飲むことができ、おそらく優れた品質である可能性があり、通常の熟成プロセスは、約36°Fでの深海保管[その後73]年の間に遅くなる」と彼は書いた.

14. 残骸から回収されたアーティファクトは、いくつかのタイタニック博物館の展示品。

カット・ロング

リバプールのマージーサイド海洋博物館のタイタニックコレクションには、船の物語の重要な部分が含まれています。に救われた命の帯タイタニック生存者といずれかから取り除かれた銘板タイタニックに乗った救命ボートカルパチアが展示されています。から送信された実際の電報があります。カルパチアのキャプテン、アーサー・ロストロンはキュナード本社に向かい、会社に災害について話しました。残骸自体から回収されたアーティファクトには、磁器の皿、鼻眼鏡、金の帽子のピンなどがあります。博物館はまた、唯一の生き残ったファーストクラスのチケットを所有しています。タイタニックの唯一の航海: それを購入した聖職者は、家にいて、出発の前夜に病気になった妻の世話をすることを選びました。

スミソニアン国立アメリカ歴史博物館は、多くの資料を所有しています。タイタニックを含むアーティファクトカルパチア乗客のバーニス・パーマー・エリスのコダック「ブローニー」カメラと、救助された人の写真タイタニック生存者。

船自体が海底にある間、RMS Titanic Inc. は 12 フィート x 26 フィートの右舷船体の一部を含む 5000 以上のアーティファクトの回収に成功しました。そのチャンクは、タイタニック2011 年にラスベガスのルクソールで開催された美術館の展示。

15.タイタニック再び出航。

OK、オリジナルのオーシャン ライナーではありません。オーストラリアの実業家、クライヴ・パーマーは、2012 年にブルー スター ラインの海運会社を設立し、タイタニック—呼ばれるタイタニック2号—前任者が成し得なかった大西洋横断を完了するという希望を持って。はタイタニック2号2400 人の乗客と 900 人の乗組員のためのスペースを備えたオリジナルよりもわずかに大きくなり、エドワード朝の豪華さ (トルコ式バスでさえも) を忠実に再現します。幸いなことに、タイタニック2号の処女航海は、2022 年に暫定的に予定されており、氷山が発生した場合に備えて、多くの救命ボートと包括的な避難計画を備えています。