論文

ブルックリン橋についての 15 の魅力的な事実


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購入することに同意しないでください。でも、イースト リバーを渡る最も有名な方法を知ることはできません。135 年前の 1883 年 5 月 24 日に正式に開通しました。

1. ブルックリン ブリッジを始めるには、ちょっとした賄賂が必要でした。

当初の構想では、ブルックリン橋には立派な目標がありました。それは、マンハッタンで働いていたブルックリン住民のために、荒れた極寒のイースト川を安全に横断することです。 1850 年代、プロイセン生まれのエンジニア、ジョン アウグストゥス ローブリングは、労働者階級のニューヨーカーの通勤を容易にする吊り橋を夢見ていました。

しかし、プロジェクトを軌道に乗せるために採用された方法は、それほど名誉あるものではありませんでした。ローブリングが川の橋渡しを手伝うためにニューヨーク橋会社に雇われた後、悪名高い政治の王、ウィリアム「ボス」ツイードは、橋の資金を確保するために市会議員に65,000ドルの賄賂を注ぎました。

2. 橋はいくつかの名前で去った。

「ブルックリン橋」は、イースト川を挟んでロウアー マンハッタンと隣接するマンハッタンを結ぶ斜張橋と吊り橋のハイブリッド ハンドルの自然なハンドルのように見えますが、名前は時間とともに進化しました。はブルックリン・デイリー・イーグルは 1867 年にこのプロジェクトを最初に「ブルックリン橋」と呼びましたが、初期の頃はまだ「グレート イースト リバー ブリッジ」および「グレート イースト リバー吊り橋」と呼ばれていました。 1883 年の献堂式では、「ニューヨーク アンド ブルックリン ブリッジ」という不格好な正式名称が付けられました。 (ブルックリンは 1898 年までニューヨーク市の一部にはなりませんでした。) ブルックリンの市民の誇りにより、1915 年に正式に「ブルックリン ブリッジ」という名前に変更されました。

3. ROEBLING は、ブリッジに高い価格を支払いました。

ブルックリン橋はローブリングの発案でしたが、彼はその完成を見るまで生きていませんでした。 1869 年に将来の橋の測定を行っているときに、フェリーがローブリングの足を押しつぶしました。技師はこれらの傷の結果として破傷風を発症し、1869 年 7 月に亡くなりました。



4. ROEBLINGの息子は彼の立場に立ち、同じように悪い運を持っていた.

ローブリングの死後、彼の息子のワシントン・アウグストゥス・ローブリング (Washington Augustus Roebling) が橋プロジェクトの主任技術者として介入した。若いローブリングはすぐに彼自身の問題を発症しました。構造の巨大な基礎を構築するために、労働者はケーソン、つまり川床を乾いた状態に保ち、掘削を可能にする密閉された部屋で働きました。ケーソンの深部での呼吸と作業には圧縮空気が必要でした。これは、深部から上がってきた労働者が「ケーソン病」にかかりやすく、現在ではベンズとしてよく知られていることを意味します。 1872 年、ローブリングはこの減圧症にかかり、ベッドに閉じ込められました。

5. プロジェクトは初期のフェミニストの勝利となった。

ワシントン・ローブリングが病気になった後、 3 人目のローブリングが橋の事実上の主任技術者として介入し、彼の妻であるエミリー・ウォーレン・ローブリング (Emily Warren Roebling) となった。エミリーは、ブルックリン ハイツの建設用のアパートに寝かされていた夫と彼の労働者との間で命令を実行して在職期間を始めましたが、すぐに彼女はプロジェクトの真正な指揮を執り、設計、建設、経営管理を監督しました。大変な事。エミリー・ウォーレン・ローブリングは現在、先駆的な女性エンジニアとして広く知られており、橋の背後にある原動力となっています。橋での仕事の後、エミリーはニューヨーク大学で法律の学位を取得し、ジェンダー平等に賛成するエッセイを出版しました。

6. 一人の乗馬者が橋を渡る最初の旅行をしました。

技術的には、雄鶏が最初に結ばれました。エミリー・ウォーレン・ローブリングは、チェスター・A・アーサー大統領を含む聴衆の前で、正式な開通の1週間前に馬車に誇らしげに乗って、歴史的な橋を渡った最初の人間としての名誉を獲得しました.ずっとエミリーの膝の上に座っていたのは、幸運の象徴である雄鶏でした。

7. ブルックリン橋は世界初の鋼線吊り橋でした。

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ジョン・アウグストゥス・ローブリング (John Augustus Roebling) 自身が、鋼線の革新を橋の設計に導入したとされています。エンジニアは誇らしげに鋼を「未来の金属」と呼んだ.

8. 好奇心旺盛な請負業者は、ミックスに低品質のワイヤーを導入しました。

建設資材はジョン・オーガスタス・ローブリングの監視下に蓄積されていたが、ジョン・オーガスタス・ローブリングはケーブルワイヤーに騙されたことに気付かなかった。請負業者の J. Lloyd Haigh は、かなりの量の劣悪な、さらには欠陥のある配線を混ぜ合わせたものに忍び込みました。この欠陥は、ワイヤーがスタンディング ブリッジに組み込まれるまで認識されず、その時点でワイヤーの交換は不可能でした。代わりに、建設チームはセキュリティ対策を強化し、必要と思われる計算よりもはるかに多くのワイヤーを導入し、発見が一般に公開されないように必死に取り組んだ.ヘイはこの犯罪で起訴を免れましたが、無関係の事件で逮捕され、偽造の罪で有罪判決を受けました。

9. ブリッジは、オープン直後のスタンピードの場所でした。

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ブルックリン橋は 1883 年 5 月 24 日に一般公開され、操業の最初の 5 日間はかなり調和のとれたものでした。しかし、5 月 30 日、女性がつまずいたか、橋が倒れるのではないかという噂が、橋を渡る大勢の歩行者の間でパニックを引き起こしたときに災害が発生しました。暴徒が必死に橋から逃げようとした結果、12 人が死亡し、36 人が重傷を負った。

10. 1884 年にブルックリン橋を渡って歩いた 20 人のエレファント。

アメリカで最も忙しい都市の 1 つに、最新の橋が多くの通勤者に安全な交通手段を提供できることをどのように納得させますか?象。 1880 年代に訓練された象にとって最も一般的な避難所はサーカスのテントだったため、市は起業家精神にあふれたショーマン P.T.バーナムは 1884 年 5 月に 21 頭の象を行進させてブルックリン橋を渡り、スパンがいかに頑丈であったかを示しました。

11. ブリッジ内のコンパートメントは、ワインを保管するために使用されました。

月明かりに照らされた川を散歩するのに、素敵なワインがぴったりだと思うなら、これはあなたにぴったりの橋です。エンジニアは、高さ 50 フィートにもなるかなり大きな金庫室を橋のアンカーの下に建設しました。涼しい気温のおかげで、これらの花崗岩の壁に囲まれた保管スペースは完璧なワインセラーとなり、第一次世界大戦まで一般に貸し出されました。 A. Smith & Co. Productions 社は、ブルックリンの賃貸料として月に 500 ドル以上を稼ぎました酒屋のルイーズ・ブラザーズはマンハッタンの anchor anchor anchor地の下にある一等地に5000ドルを払った.

12. 別の区画がフォールアウトシェルターに変わりました。

冷戦中のある時点で、橋のコンパートメントの 1 つは、食料と水、医療品を備蓄したサバイバル シェルターに変わりました。冷戦の終結後、この放射性降下物シェルターは、2006 年に橋の定期的な構造検査中に再発見されました。

13. ブリッジの色を正確に特定することはできません。

2010 年にブルックリン橋を再塗装する計画が発表されると、ランドマークの元の色をめぐって論争が勃発しました。歴史家の中には、若い吊り橋は誇らしげなバフ色をしていたと主張し、現代の変身のために「ブルックリン橋タン」と改名されました。 (「クイーンズボロー・タン」のオプションはうめき声を上げた。)反対側では、古い文書と手彩色のリトグラフは、アイコンの元の色が酸化鉄に由来する色合いである「ローリンズ・レッド」であるという議論を支持した.ワイオミング州南部の名を冠した山間の町。最終的にはブルックリン橋のタンが勝った。

14. ジョージ・ワシントンが眠るブルックリン橋。

ブルックリン橋のマンハッタンの anchor anchor anchor地には、国の最初の大統領官邸があった場所として、下の土地を記念するブロンズの銘板があります。サミュエル オズグッド邸やウォルター フランクリン邸とも呼ばれるロウアー マンハッタンの邸宅は、ジョージ ワシントンがアメリカの最高司令官としての最初の 10 か月間、自宅として使用されました。この邸宅は、1856 年に取り壊されるまでの 85 年間、チェリー ストリートとパール ストリートの交差点に立っていました。

15. ブルックリン橋は 20 年間世界最長でした。

ジョン・オーガスタス・ローブリングは、ニューヨーク・プロジェクトに取り組み始めるわずか2年前に、ケンタッキー州コビントンとシンシナティの間のオハイオ川に架かる高さ1057フィートのジョン・A・ローブリング吊り橋で、謙虚な名前のジョン・A・ローブリング吊り橋で吊り橋の歴史を少し作りました。ローブリングはその努力を、前任者の主スパンを約 50 パーセント上回ったブルックリン橋で恥じることにした. 1595 フィートの主スパンと 5,989 フィートの合計測定値を誇るブルックリン橋は、20 年間、世界で最も長い吊り橋の最上位を保持していました。 1903 年に最終的にタイトルを失ったとき、その後継者はウィリアムズバーグ橋を渡る同じイースト川にほかなりませんでした。後者の主スパンはブルックリン橋をわずか 4.5 フィート上回ったが、全長は 7308 フィートに達した。