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サンフランシスコ-オークランドベイブリッジに関する13の事実

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より有名な隣人に長い間影を落としていたサンフランシスコ-オークランドベイブリッジは、実際には、サンフランシスコベイにまたがり、2つの都市を結ぶ長い橋のセットです。

1.ゴールドラッシュの最中に橋が思い浮かびました。

19世紀半ばのカリフォルニアゴールドラッシュは、アメリカ人と移民が数千人で到着したため、わずか数年でサンフランシスコの人口を3万人以上に増やしました。しかし、国の最初の大陸横断鉄道の完成により、都市は鉄道(最終的にはオークランドに終点がありました)から切り離されたため、1872年にベイブリッジ委員会が召集され、鉄道会社と協力して橋を建設し、既存の鉄道に接続しました。ライン。しかし、このプロジェクトは、財政的および技術的な障害のために実現することはありませんでした。

2.自称皇帝が橋を要求した。

ジョシュア・A・ノートンという名の風変わりな英国人実業家は、ゴールドラッシュの最中に幸運を求めてカリフォルニアに旅行しましたが、米市場を確保できなかったために苦労しました。彼はカラフルな地元のキャラクターになり、最終的には米国の皇帝でメキシコの守護者であるノートンIと呼ばれ、彼の空想的な衣装と野生の法令で新聞作家や他の事業主を魅了しました。彼の最も有名なのは、1872年に、「オークランドポイントからゴート島(後のイェルバブエナ)、そしてそこからテレグラフヒルへの橋を建設する」ことを命じました。彼はマーク・トウェインによって王として不死化されましたハックルベリーの冒険検索、そしてノートンと彼のアイデアは今でも地元の非営利団体によって称賛され、支持されています。

3.小さな島が橋を架ける鍵でした。

かつては非公式にウッドアイランドとシーバードアイランド、そして正式にはゴートアイランドと呼ばれていたイェルバブエナアイランド(スペイン語で「良いハーブ」を意味し、サンフランシスコになった集落の名前でもありました)は、トレジャーアイランドのすぐ下のサンフランシスコ湾にあります。湾の長さにまたがるには、カリフォルニア州高速道路エンジニアのチャールズC.パーセルが率いるエンジニアが、サンフランシスコから1.78マイルに位置し、米陸軍と海軍の両方が基地として使用した島を含める必要がありました。彼らの許可を得て、世界最大の幅76フィート、高さ56フィートのボアトンネルが、イェルバブエナの頁岩の丘を掘り、東と西の橋のセクションを接続しました。

4.アンカーを構築するために新しい技術が考案されました。

1935年2月の記事ポピュラーサイエンス8マイルの土地とサンフランシスコ湾に架かる橋を建設するためにエンジニアが行った驚くべき作業について詳しく説明しました。サンフランシスコとイェルバブエナ島の中間に停泊地を確保するために、労働者は湾内の場所に空気で満たされた55本の鋼管を支えるケーソン(ニューヨークのエンジニアダニエルE.モランが特許を取得)を引っ張った。彼らはそれを厚い泥の中に100フィート下げ、ウォータージェットとクラムシェルバケットを使用してデトリタスをすくい取り、水面下220フィートの岩盤内にケーソンを固定しました。

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5.プロジェクトは本当に3つの橋が1つになっています。

サンフランシスコのダウンタウンからイェルバブエナ島に到達するために、橋の設計者は中央の停泊地で接続する1対の吊橋を建設しました。 Yerba Buenaからオークランドまで、彼らはカンチレバー橋と高架橋で構成される3番目の橋を建設しました。総じて、3つの橋(およびYerba Buenaのトンネル、アプローチ、料金所、および同様の構造物は数えません)は、23,000フィート(4.5マイル)に及びました。

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6.労働者は予定よりもかなり前に終了しました。

カリフォルニア州議会は、サンフランシスコ湾に橋を架けるプロセスを開始するために、1920年代後半に有料橋局を設立しました。建設は1933年7月9日、ホワイトハウスのフランクリンD.ルーズベルト大統領が行った高架道路、音楽演奏、イェルバブエナ、サンフランシスコ、オークランドでの同時爆発を特徴とする起工式で始まりました。ちょうど3年後の1936年11月12日、橋は予定より早く、予算を約7700万ドル下回って正式に開通しました。祝うために、パレード、レガッタ、海軍航空ショーを含む5日間の式典が開催されました。

7. LAX SAFETY REGULATIONS LEDは、多数の死者を出しました。

橋の建設時のよく知られた原則は、高鋼プロジェクトに100万ドルを費やすごとに、一般市民は1人の労働者の死亡を予想できるというものでした。橋で働いていた8300人の男性のうち、24人が最終的に死んだ。比較すると、ブルックリン橋の建設で約27人の労働者(600人中)が死亡し、近くのゴールデンゲートブリッジの建設で11人が死亡したが、サポートネットにより19人の男性が急落して死亡した。

8.橋には正式な名前は付けられていません。

ジェームズ・ロルフは1912年から1931年までサンフランシスコ市長を務め、キャンペーンのテーマ曲として「スマイルズ」を使用したことで「サニージム」というニックネームを獲得しました。その後、1931年にカリフォルニア州知事に選出されましたが、3年後に在任中に亡くなりました。橋の建設者は、ロルフにちなんで建造物に名前を付けることでロルフを称えることを計画しましたが、地元の政治的ヘビー級のジョセフR.ノウランドがその措置を阻止し、ロルフが非公式に称えられたのは橋の開通50周年まででした。ただし、この橋の名前は、サンフランシスコ-オークランドベイブリッジとして引き続き記載されています。

ノートン皇帝にちなんで橋の名前を変更する措置をとる試みは数回失敗しましたが、2014年に橋の西側の支間は、前市長と議会議長のウィリーブラウンに敬意を表して命名されました。

9.橋の近くの濃霧は主要な航空事故を引き起こしました。

1968年、T33海軍練習機が、2人の将校を乗せてアラメダ海軍航空基地を出発しましたが、濃い霧の中で、小さな飛行機がベイブリッジ道路の東スパンの15フィート上にあるカンチレバーアーチに衝突し、炎上し、湾に落ちて死亡しました。パイロットと移動中の車両への破片の送信の両方。同様の事故は、1943年にグラマンワイルドキャットがサスペンションケーブルにぶつかって海軍パイロットを殺害したときに発生しました。

10.大規模な油流出に寄与した橋。

2007年11月7日、コストコ 釜山石油タンカーが橋のデルタタワーの基部に衝突し、約53,500ガロンの燃料を湾に流出させ、アーノルドシュワルツェネッガー知事に非常事態宣言を強いました。流出により数千羽の鳥が死亡し、100万ドルを超える構造的損傷と、7000万ドルの浄化費用が発生しました。船の水先案内人であるジョン・コタは、後に2つの軽罪で有罪を宣告し、連邦刑務所で10か月の刑を宣告されました。

11。1989年の地震は橋を閉鎖しました。

1989年のワールドシリーズ中にサンフランシスコ地域を襲ったマグニチュード6.9のロマプリエータ地震は、63人の死者と、約50億ドルの被害をもたらしました。サンタクルス山脈のニセネマークス州立公園の森を中心とした地震により、ベイブリッジの東側スパンの上部デッキを保持しているボルトがせん断され、50フィートのセクションが下のレベルに急降下して1人が死亡しました。 。修理には1か月かかり、11月16日に再開しました。

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12.東スパンは完全に交換されました。

1994年に南カリフォルニアで発生したノースリッジ地震により、州の指導者たちは東部のスパンを単に修復するという戦略を再考しました。しかし、橋の2.2マイルのセクション全体を交換するには、64億ドルのプロジェクトの作業を開始するために、5年間の計画と複数の州機関の承認が必要でした。建設は2002年に正式に開始され、8000人近くの労働者がスカイウェイ高架橋、自碇式吊橋、Sカーブ、および橋が8.5マグニチュードの最大信用地震(MCE)に耐えることができる526フィートのタワーを建設しました。新しいスパンは2013年9月に開通しましたが、古いスパンの3段階の解体は完了するまでに3〜5年かかります。

13.訪問者は、ファンシーライトショーで扱われるようになりました。

ベイブリッジの1936年の開通から75周年を迎えて間もなく、ニューヨークのアーティスト、レオビシャレアルは、「ベイライト」と呼ばれる橋の西部にまたがる照明付きのインスタレーションを作成しました。ビジャレアルとエンジニア、デザイナー、電気技師、その他の専門家のチームは、1.8マイル、500フィートの高さのスパンに沿って25,000個のLEDライトを設置し、特別に開発されたソフトウェアプログラムを使用してラップトップから制御しました。このプロジェクトは、シリコンバレーからの寄付で800万ドルの民間資金で賄われ、2013年3月から2015年3月まで毎晩湾を照らしました。しかし、プロジェクトは非常に人気があり(影響評価では、地域経済に1億ドル近く追加されたと推定されました)、インスタレーションを恒久的にするためにさらに400万ドルが調達され、スーパーボウル50へのリードオフイベントの1つとして2016年1月30日に再開されました。