論文

ジェットコースターデザイナーの12の秘密

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20世紀初頭、ジェットコースターのスリルの限界を押し広げようとしたエンジニアは、ライダーを危険な逆さまのターンと血まみれの鼻にさらしました。 1世紀後、コースターの設計者は、コンピューターソフトウェア、物理学、心理学を利用して、世界中で約5000回の乗車の限界を押し上げました。 Trini Radioは、彼らの仕事が何を意味するのかを理解するために、水で満たされたダミーを使った乗り物のテストから、ペンキのような単純なものがコースターの体験にどのように影響するかまで、すべてについてジェットコースターの専門家と話しました。これが私たちが学んだことです。

1.縛られることは、ジェットコースターに乗る上で最もエキサイティングな部分かもしれません。

「スリルエンジニア」として知られる英国を拠点とするブレンダンウォーカーは、レールに乗る心理についてコースターメーカーや公園に相談しています。彼の経験では、シートに固定されたライダーは興奮のピークにあり、ライド自体よりもさらに興奮しています。「ラップバーがロックされ、乗り物の影響を受けなければならないという避けられない感覚を感じた瞬間が、最高の覚醒の瞬間です」とウォーカーは言います。「実際の乗り心地は、その興奮の80％しか達成できないかもしれません。」

2.設計者は、水で満たされたダミーでジェットコースターをテストします。

U.S. ThrillRidesの創設者であるBillKitchenは、コースターがアイデアから実行に移るまでに2年から5年かかる可能性があると述べています。そのプロセスの一部は、ローカルサイト建設のための特許と許可を確保するためのロジスティクスに専念しています。残りは広範な安全性テストです。「私たちはASTM [米国材料試験協会]規格の対象です」とKitchen氏は言います。「コースターのあらゆる側面をカバーしています。乗り物は、私たちがウォーターダミー、または時には土嚢と呼ぶものでテストされています。」

無生物の常連客は、設計者が、人身売買の多い乗り物の絶え間ない使用とライダーの体重にコースターがどのように反応するかを理解することを可能にします。衝突試験用ダミー人形に少し似ていますが、水で満たされた水ダミーは、さまざまな重量容量をシミュレートするために空にするか、満たすことができます。設計者は、実際の人間が乗車する前に、自動車業界で見られる種類のクラッシュテストダミーを使用して潜在的な問題を観察することもあります。

世界一辛いチップ

3.ジェットコースタートラックのすべての足はたくさんのお金がかかります。

マサチューセッツ州アガワムのマインドイレイザージェットコースターに乗っている間、スリルを求める人は逆さまになります。ゲッティイメージズ経由でKirkikis / iStock

コースターのトラックの長さについては、まったくランダムなことはありません。公園の敷地の地形に基づいて乗り物を設計することに加えて、設計者は、1インチ以上ではなく、あなたを恐怖に陥れるために必要なスペースを正確に考慮します。イギリスのアルトンタワーズ公園が名前の付いた乗り物を作る準備をしていたときTH13TEEN2010年のオープニングでは、彼らはウォーカーに、暗闇の中で誰かを怖がらせるためにどれだけのドロップが必要かを正確に尋ねました。「それは実際的な質問でした」とウォーカーは言います。「製鉄所が1フィート増えるごとに、30,000ポンド[約40,000ドル]の費用がかかります。」

四。ジェットコースタータイクーン多くの人々をビジネスに連れてきました。

1999年に最初にリリースされた人気のPCゲームにより、ユーザーは乗り物を含む独自の遊園地を整然と建設することができました。意欲的なエンジニアやデザイナーの試験場として、それはかなりうまく機能しました。 SkylineAttractionsの社長であるJeffPikeは、ゲームの直接の結果として、何人かの人々が業界に情熱を注ぐのを見たと言います。「ゲームが最初に人気になったとき、私は見本市に行き、彼らが設計した乗り物のスクリーンショットを使用してゲームに参加しようとしている子供たちがいたことを覚えています。このゲームは間違いなく多くの人々を巻き込みました。」

5.ペイントはコースターの速度に大きな違いをもたらします。

ゲッティイメージズ経由のscanrail / iStock

ソフトウェア、製造、エネルギーの正確な測定など、ハイテクデザインのすべてについて、コースターに乗るのは、ペイントが多すぎるかどうかにかかっていることがよくあります。「スチールコースターの速度を低下させる1つのことは、トラックレールに塗料が蓄積することです」とパイク氏は言います。「ホイールが転がり、トラックに当たる場所が柔らかくなり、抗力が増加します。」使い古された良いトラックには、ホイールがペイントをすり減らした場所に灰色または銀色の縞があり、より速く移動します。

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6.ジェットコースターのスカイラインが重要です。

シーワールドパークスアンドエンターテインメントのテーマパークエクスペリエンスの元コーポレートバイスプレジデントであるブライアンモローは、ゲストが公園に向かって車で入り込むときに見られるコースターの迫り来る湾曲は非常に目的があると言います。「映画の予告編のように、象徴的なコースターの要素をいくつか見てもらいたいのですが、全部ではありません」と彼は言います。「あなたは期待を持ってそれに近づきます。」

7.一部のコースターは巨大なモデルキットとして到着します。

コースターのテーマまたはデザインが最初に来るかどうかは、主にエンドユーザーである遊園地に任されています。ただし、一部の乗り物では、メーカーは、デザイナーが世界最大のエレクターセットのように扱うことができるプレハブ構造を提供できます。「時々、私はすでに構築された乗り物に取り組んでいます」とウォーカーは言います。「それらは会社によって製造され、鉄道模型セットのように、パーツが入ったキットのように提示されます。ここにはカーブがあり、ここにはまっすぐなビットがあり、土地のレイアウトに応じて独自のレイアウトを選択できます。」

8.木製のジェットコースターは天候に敏感です。

ある旅行から次の旅行へと少し不安定に見える木製のコースターに乗ったことがある場合は、天気予報を確認してください。天気が原因である可能性があります。パイクは、湿度やその他の要因が木材を収縮させ、ボルトの取り付け方法に影響を与え、わずかに不安定な体験につながる可能性があると述べています。「構造自体は前後に曲がることができます」と彼は言います。それでも完全に安全です。木材と留め具が適切な動作状態にあることを確認するには、さらにメンテナンスが必要です。手入れの行き届いた木製のコースターは、通常、スチールモデルよりも長持ちする可能性があるとパイク氏は言います。

9.時刻は、コースターの体験に影響を与える可能性があります。

「午前中に走っているコースターは、涼しいときに遅くなる可能性があります」とモローは言います。「ホイールはそれほど暖かくはなく、ベアリングは暖まっています。ホイールシャーシを滑らかにすると、午後2時までに異なる可能性があります。」パイク氏によると、初めてのテストランを経験しているコースターも、わずかに予測できない可能性があります。「すべてが非常にタイトであるため、[テストフェーズ中の]最初の試行は遅くなる可能性があります」と彼は言います。「多くのコースターは、コースを周回することすらしていません。それは失敗ではありません。とても遅いです。」

10.ジェットコースターのデザインは、ジェイレノのあごなどの珍しい場所から生まれる可能性があります。

コースターの曲がりくねった起伏のあるトラックは、多くの場合、必要性の結果である可能性があります。パイクは、特定の公園に乗車することになると、木、地下配管、および利用可能な不動産がすべて設計者に通知すると言います。しかし、彼らがより多くの自由を持っているとき、コースターは時々、構想の時にデザイナーの周りに起こったものの独特の形をとることができます。「私たちはオランダに何の制約もない巨大な土地を持っていました、そして私たちは周りに座って話していました」とパイクは言います。「そして、ジェイ・レノのあごについて話し始めました。」乗り物はコメディアンの顎の「ゆるい」表現でしたが、「それはそこにあります」。

11.ジェットコースターのライダーはパフォーマーを兼ねています。

ゲッティイメージズ経由でドイツ、ミュンヘンのオクトーバーフェストでジェットコースターに乗る女性exithamster / iStock

ウォーカーにとって、コースターの最高の宣伝は、爽快な体験の後に観客にライダーが降りるのを見てもらうことです。「それはすべてその感情についてです」と彼は言います。「観客は基本的に、「何が彼らをそんなに興奮させているのか」と尋ねます。何が彼らにそのような喜びを与えているのですか？」乗車のラインは観客です。構造について自分自身を想像することは非常に強力なものになります。

12.コースターの未来は垂直です。

最大、最速、最長—コースターは最上級を使い果たしています。乗り物は非常に多くのドリップ、ロール、またはGフォースでしか設計できないため、一部の企業は次の大きなアイデアを求めて空を探しています。キッチンは何年もの間、Polercoasterの設計を監督してきました。これは、水平方向のトラックを横切るのではなく、電磁推進力を使用してライダーを上向きに運ぶ、広大な超高層ビル風の乗り物です。「ラスベガスストリップのように、土地が非常に高価な場所に置きたいのです」と彼は言います。「それができるのは、占有するスペースがはるかに少ない場合だけです。」このプロジェクトは、ニュージャージー州のシックスフラッグスで現在最も高い乗り物であるキングダカの456フィートを超えるように設定されています。「それは世界で最も高く、そして願わくば最も楽しいものになるでしょう。」

このリストは2017年に最初に実行されました。