ジョージ ワシントン ブリッジに関する 12 の長期にわたる事実

ニュージャージー州とマンハッタンを結ぶジョージワシントンブリッジは、米国で最も長い吊橋の1つであり、毎年何百万人もの人々をニューヨークに出入りさせる責任があります。ハドソン川に架かる橋についてあなたが知らないかもしれない12の事実がここにあります。

1. ブリッジは 2 つの歴史的な軍事拠点を結びます

1776年12月のデラウェア川の有名な交差点の前に、ジョージワシントンと彼の大陸軍は、マンハッタンのフォートワシントンから孤立したホワイトプレーンズの戦いで敗北し、すぐにイギリス軍に転落しました。ハドソンの向こう側にはフォートリーがあり、それはちょうど4日後に倒れ、ジョージワシントンは、クリスマスの翌日の突然の攻撃の前にペンシルベニアに後退することを余儀なくされました。

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2.スイスのエンジニアが元のコンセプトを再設計しました。

1921年に設立されたニューヨークとニュージャージーの港湾局は、1927年10月に巨大な橋の建設を開始しました。しかし、ハドソン川にまたがる構造物の計画は、オスマールアンマンが生まれて教育を受けるまで約40年間開発されていました。スイスは、橋の設計エンジニアであるオールストン・ダナとともに、最終的な設計を思いついた。かつてオーストリア生まれのエンジニアであるグスタフリンデンタールの助手だったアンマンの計画は、元上司の計画よりもはるかに壮大でなく、はるかに安価でした（リンデンタールのアイデアは2億ドルかかるでしょう）。港湾局の機関長になったアンマンは、列車ではなく自動車交通用の橋を設計しました。アンマンは最終的に、バイヨンヌ、ヴェラザノナロウズ、トライボロ、ブロンクスホワイトストーンなど、ニューヨーク地域にいくつかの橋を設計しました（後者の2つは再びダナで設計されました）。

3. 4 つの鋼製ケーブルが橋の設計の中心を形成します。

アンマンは、570フィートの鉄塔、水平の鋼板桁、ニューヨーク側の260,000トンのコンクリートアンカー、およびニュージャージーのアンカーのために岩に直接掘削することを含む計画を思いつきました。しかし、車道の主なサポートは4本のケーブルから来ており、それぞれが川を61回横切って張られた個々の鋼のストランドで構成されており、そのたびにアンカーに埋め込まれてからループバックします。鋼のストランドの全長は 107,000 マイルであり、それらから道路に接続する鋼のサスペンダーが吊り下げられました。

4. FDRは、スケジュールのかなり前にブリッジを開きました。

フランクリンルーズベルトは1929年から1932年までニューヨーク州知事を務め、1931年10月24日、彼とニュージャージー州知事のモーガンF.ラーソンが橋を一般に開放した献堂式を主宰しました。 「オランダトンネルの大きな繁栄と、この地域で最近開通した他の橋の経済的成功は、最も困難な時期でさえ、最大の港湾地区での途方もない量の貿易と交通を減らすことができないことを証明しました」と彼は群衆に言いました。当初の完成日の8か月前に開通し、5,900万ドル（予算では100万ドル）の費用がかかった橋についての日。

5.人々は名前が好きではありませんでした。

橋はもともとハドソン川橋と呼ばれることを意図していたが、港湾局は、最初の米国大統領にちなんで名付けられた他の25の橋がアメリカにあるにもかかわらず、ワシントンがプロジェクトに彼の名前を付けると発表した。抗議があり、別の名前を決定するために投票が行われ、パリセーズ橋、ニッカーボッカー橋、州間橋、さらにはチャールズ・リンドバーグ橋が「ジョージ・ワシントン」よりも好まれました。しかし、橋の命名委員会はジョージ・ワシントンに固執し、ニューヨーク・タイムズ、「その決定の性質を公表することを拒否した。」

6. 世界で最も長い橋だった.

メインスパンが3500フィートのジョージワシントン橋は、1931年にデトロイトのアンバサダー橋を抜いて世界最長の吊橋となり、1650フィートを上回りました。そのタイトルは、サンフランシスコにゴールデンゲートブリッジが開通した1937年まで続きました。

7.ブリッジは元々6車線の交通を運んでいました。

橋が開通してからわずか1年で、550万台の車両が橋の6車線を横断しました。 1946年までに、港湾局は、未舗装のまま残されていた中央車線を車両車線またはライトレール線として利用することを決定し、交通の流れを改善するためにそれらを開放しました。

8。1960年代に2番目のデッキが追加されました。

橋の交通量が増えると、エンジニアは1958年に2番目のデッキで作業を開始しました。元のデッキの下に2,000万ドルで建設された下のデッキは、上の車線から15フィートの隙間があり、76の鋼製サポートセクションと補強トラスが必要でした。追加の重量。デッキは6車線を運び、交通道路の総数は14になりました。

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9.それはまだ世界で最も忙しい橋です。

ジョージワシントンブリッジは毎年約1億800万台の車両が通行しており、世界で最も交通量の多い自動車橋となっています。他の忙しい橋には、インドの西ベンガルにあるRabindra Setu（ハウラー橋）があります。サンフランシスコ-オークランドベイブリッジ;トルコ、イスタンブールのボスポラス橋。スコットランドのグラスゴーにあるキングストン橋。

10.ブリッジはエンジニアリングのランドマークです。

米国土木学会は、開所50周年を記念して、ジョージワシントンを国定歴史建造物と見なしました。フランスの建築家ル・コルビュジエによってかつて「世界で最も美しい橋」と呼ばれたこの橋は、1953年にニューヨークメトロポリタンエリアの7つのエンジニアリングの驚異のひとつに選ばれ、作曲家ウィリアムシューマンの1950年の作曲「ジョージワシントンブリッジ」に影響を与えました。 。」

11.通行料は、2011年以降毎年上昇しています。

ジョージワシントンブリッジでマンハッタンに到達するには、もともとドライバーに$ .50の通行料がかかりました。その数は1975年までに1.50ドルに上昇しましたが、2011年の港湾局による通行料の引き上げ以来、コストは特に高くなっています。現金を支払う自動車とオートバイは15ドル下がり、トラック運転手は12​​6ドルを支払うことができます。ただし、通行料は東行きの交通にのみ適用されます。ニュージャージーへの旅行は無料です。

12.橋は政治的大騒ぎの場でした

2013年9月の4日間、ニュージャージー州フォートリーを起点とするジョージワシントンブリッジへの3つのアクセスレーンのうち2つが警告なしに閉鎖されました。閉鎖は学校の初日に始まり、世界で最も忙しい橋で9月11日の記念日のちょうど2日前に大規模な交通渋滞を引き起こしました。後に公開されたメールによると、ニュージャージー州知事の補佐官であるクリス・クリスティーが車線を閉鎖するよう命じたことが分かった。調査は、ニュージャージー州議会議員のジョン・ウィズニエフスキー、港湾局、州議会、州上院によって行われた。港湾局のデビッド・サムソン会長は辞任し、クリスティーの補佐官ビル・バローニとブリジット・アン・ケリーは9つの連邦法廷で起訴され、港湾局の州間プロジェクトの責任者であるデビッド・ワイルドスタインは、詐欺を企てた陰謀を含む複数の罪で有罪を認めた。