論文

S.S.エドモンド・フィッツジェラルドについての12の運命の事実

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電線の風が、おとぎ話のような音を立てた
波が手すりを越えたとき
船長もそうであったように、誰もが知っていた
「11月の魔女が忍び寄ってきた」
- ゴードン・ライトフット、「エドマンド・フィッツジェラルドの難破」(1976)

1975 年 11 月 10 日、2 隻の船がスペリオル湖の嵐のように荒れ狂う海域を縦に並んで進みました。 1つはアーサー・M・アンダーソンジェシー・クーパー船長率いる。もう 1 つは、アーネスト・マクソーリーが船長を務めた S.S.エドモンド・フィッツジェラルド.

船がレーダーで最後に確認されたのは午後 7 時 15 分頃でした。搭乗していた 29 名全員がこの事故で失われました。今日、五大湖の歴史で最も有名な難破から 40 年以上が経過した現在でも、原因は謎のままです。

その部屋はいつ出てきましたか

S.Sについて私たちが知っていることは次のとおりです。エドモンド・フィッツジェラルド、そしてその運命の日に何が起こったのか:

1. それは大湖で最大の船でした。

五大湖をroroする大型貨物船はレイカーズと呼ばれ、S.エドモンド・フィッツジェラルド当時、これまでに建設された中で最大のものでした。これは「最大サイズ」のばら積み貨物船として建造され、全長 729 フィート (その長さに到達した最初のレーカー) で、高さ 39 フィート、幅 75 フィート、貨物なしで 13,000 トン以上の重量がありました。 1958 年 6 月 8 日に命名され、同年 9 月 24 日に初航海を行いました。

2. 船は保険会社によって所有されていました。

ウィキメディア コモンズ // パブリック ドメイン



ミシガン州の Ecorse の Great Lakes Engineering Works は、1957 年に鉄鉱石産業に多額の投資を行っていた Northwestern Mutual Insurance Company から船の建造を契約されました。の試運転に伴い、フィッツジェラルド、ノースウェスタン ミューチュアルは、ミハエル シューマッハによると、840 万ドルの費用で独自の船を建造した最初のアメリカの保険会社になりました。マイティ・フィッツ.

3. 会社のトップにちなんで名付けられました。

Northwestern Mutual の会長は、五大湖の海運業界で長い歴史を持っていました。エドモンド フィッツジェラルドの祖父は湖で船の船長を務め、父は造船所を経営していました。の建設後、フィッツジェラルドノースウェスタン ミューチュアルは、クリーブランドに本拠を置くオグルベイ ノートン カンパニーのコロンビア トランスポーテーション部門にチャーターをしました。

4. 船の主な仕事は鉄鉱石の運搬でした。

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五大湖と接続する水路を横断するほとんどのレイカーズは、岩、塩、穀物などの大量の原材料を運びます。はエドモンド・フィッツジェラルド一般に、ミネソタ州の海岸の鉱山から低品位の鉄鉱石であるタコナイトを積み込み、ペレットをオハイオ州デトロイトとトレド近くの製鉄所に輸送しました。

5. 「フィッツ」は沈む前からよく知られていた。

その印象的なサイズにより、船はボート ウォッチャーに人気があり、長年にわたり、「五大湖の女王」、「トレド エクスプレス」、不幸な「五大湖のタイタニック」など、多くのニックネームを獲得しました。群衆は、巨大な貨物船がスー セントの水門を通過するのを見守っていました。ミシガン州アッパー半島のマリー。スペリオル湖とヒューロン湖をつなぐ「スー」水門により、フィッツ五大湖の下部にある港に到着します。

6. スペリオル湖で船が壊滅的な嵐に見舞われた。

11 月は五大湖の残忍な月です。嵐やハリケーンのような風が頻繁に発生すると、最も頑丈な貨物船でさえも打ちのめされる可能性があります。 11 月 9 日には、フィッツは、ウィスコンシン州スペリオールのバーリントン ノーザン鉄道ドックで 26,116 トンの鉄鉱石ペレットを積み込みました。午後2時30分に出発しました。二番船、アーサー・M・アンダーソン、10 ~ 15 マイル後方を航行しました。フィッツジェラルド予防措置として、2 隻は午後 7 時過ぎまで無線で連絡を取り続けた。 11 月 10 日に。

前日に国立気象局から強風警報が発令され、10 日の朝までに、警報は公式の暴風警報に格上げされました。

うねりが 35 フィートに達し、風が 100 mph 近くで荒れ狂うと、船はスー セントの沿岸警備隊に連絡しました。マリーは水を飲んでいると言った。その後、猛吹雪に覆われましたフィッツアンダーソンのレーダーが、引退前の最後の航海にいたアーネスト・マクソーリー船長は、アンダーソン午後7時10分それは、「私たちは自分自身を持っています。」マクソーリーから聞いたのはこれが最後だった。フィッツジェラルド.

7. 救難信号は送信されませんでした。

その後、レーダーには何も映っていませんでした。無線連絡なし。船はホワイトフィッシュ ポイントの北約 15 マイルで消失したように見えました。キャプテン・クーパー、アンダーソン、沿岸警備隊と連絡を取り、午後 8 時過ぎにホワイトフィッシュ ポイントに到着しました。からの記号も言葉もないフィッツジェラルド.その後、アンダーソン船を探すために嵐の中へ戻りましたが、救命ボートと残骸が 1 組しか見つかりませんでした。

8. 29 人の乗組員全員が死亡した。

船長をはじめ、他の乗組員もフィッツジェラルドポーター、オイラー、エンジニア、メンテナンス ワーカー、コック、ウォッチマン、デッキ ハンド、およびホイールマンが含まれます。ほとんどの乗組員は、ウィスコンシン、ミシガン、オハイオ、ミネソタの出身でした。

9. 沈没についての明確な説明はまだありません。

危険な気象条件は明らかな要因ですが、専門家は、具体的に何が事故を引き起こしたと考えるかについては意見が分かれています。沈没後、米国沿岸警備隊と国家運輸安全委員会は、悲劇は貨物ハッチの欠陥が原因である可能性が高いことに同意し、洪水につながった.予想通り、安全でないハッチ、メンテナンスの問題、大規模な波、構造上の問題、さらにはエイリアンなど、他の理論を抱く人々がまだいます。作家で五大湖の歴史家であるフレデリック・ストーンハウスは、船はスペリオル湖に突っ込む前に浅瀬に衝突し、大量の水を吸収した可能性が高いと仮定しました。

10. 悲劇はカナダのフォーク シンガーによって不死化されました。

1966 年から 1975 年にかけて 10 枚のアルバムをリリースしたゴードン・ライトフットは、バラード「The Wreck of theエドモンド・フィッツジェラルド」の悲劇についての記事を読んだ後、ニューズウィーク.彼はこの曲を 1976 年のアルバムに収録しました。サマータイムドリーム、ほぼ 6 分のシングルは、その年のビルボード ホット 100 チャートで 2 位になり、ライトフットの 2 番目に成功したヒットになりました。

11. 家族のメンバーが船にシンボリック メモリアルを要求しました。

米国海軍と沿岸警備隊は、磁気異常探知機、サイドスキャン ソナー、ソナー調査を備えた飛行機とカッターを配備して、残骸を見つけました。 5 月に海軍の水中回収車が現場に派遣され、1976 年 5 月 20 日には湖面下 535 度で船が発見されました。

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それから数十年、2 つに分かれたこの難破船を見ることができたのは、ほんの一握りの人々だけでした。 1995 年には、カナダ海軍、ナショナル ジオグラフィック協会、ソニー、スー セント メリーの協力を得て、2 人のダイバーが潜水しました。チペワ インディアンのマリー部族 — 行方不明の人々の家族の要請で船の鐘を回収しました。それ以来、カナダ政府はサイトへのアクセスを禁止しています。

下の不気味なアーカイブ テープでは、アンダーソン船長のジェシー・クーパーは沿岸警備隊と連絡を取り、難破のビデオをご覧ください。

12. 年に一度の思い出の日があります。

年次エドモンド・フィッツジェラルド記念式典は 11 月 10 日にホワイトフィッシュ ポイントの五大湖難破博物館で行われます。回収され復元されたベルは、メンバー 1 人につき 29 回鳴ります。フィッツジェラルドの乗組員であり、五大湖で失われた推定 30,000 人の船員の 30 分の 1 です。

ストーリーと船の詳細については、S.S. エドモンド フィッツジェラルド オンラインをご覧ください。

この記事はもともと2015年に掲載されたものです。