論文

テスラモーターについて知られていない 10 のこと

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2008 年にテスラロードスターが導入されて以来、テスラモーターズの電気自動車には、パフォーマンスと環境に配慮したテクノロジーのファンが集まりました。ここでは、高価で革新的な乗り物について、あなたが知らないかもしれないことがいくつかあります。

1. イーロン・マスクはオリジナルのテスラの創設者ではありません。

スコット・オルソン/ゲッティイメージズ

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マスクはテスラモーターズの CEO 兼製品アーキテクトの代名詞となっていますが、このベンチャーは彼が関与する前から存在していました。創設者のMartin EberhardとMarc Tarpenningは、2003年に石油への依存という「本当の問題を解決する」ためにテスラを設立しました。 2 人は、Gigaom が「美しく、しかし高価な「意欲的な」乗り物」と呼ぶものを開発して、グリーンカーのイメージを改善し、メインストリームに取り入れることにしました。テスラのチームは、製品の開発と新しい資金の調達に 3 年を費やしました。テスラが最初の主要なマイルストーンである駆動可能なテスラを達成した 2004 年に、現金注入のその探求は過熱状態になりました。

2. ただし、彼は 2004 年から会社に在籍しています。

そこでムスクがやってきた。彼は 2004 年に同社の最初の投資ラウンドを主導し、同社の取締役会の議長を務めた。彼は支配的な投資家でもあり、個人的にシリーズ A の資本投資の大半に 750 万ドルの資金を提供しました。マスクがますます人気のテスラの顔になると、彼とエバハルトとの関係は悪化し、最終的に法廷外で和解した法廷闘争に発展しました。

3. TESLA の名前の選択は、想像以上に長くかかりました。

マクナミー/ゲッティイメージズに勝つ

会社名は、セルビアの発明家であり、最初の現代的な交流 (AC) モーターを開発したエンジニアであるニコラ・テスラ (1856-1943) に敬意を表して名付けられました。テスラモーターズの Web サイトの初期のバージョンで、同社のリーダーは次のように述べています。「テスラのビジョンと輝きがなければ、私たちの車は実現できなかったでしょう」。共同創設者の Eberhard は、当時のガールフレンドが適切だと思うアイデアのために何ヶ月も苦労した後、その名前を選びました。 2 人がディズニーランドのブルーバイユーでディナーに行ったとき、彼はテスラを会社名として提案しました。彼女は承認し、Tarpenning はすぐにドメイン名 TeslaMotors.com を確保しました。同社は 2003 年 7 月 1 日に設立されました。

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4. バッテリーがすべての違いを生み出します。

現在、日産リーフからメルセデスベンツ B クラスまで、いくつかの電気自動車 (EV) が市場に出回っていますが、テスラはそのユニークなパワー (0 から 60 まで 3.1 秒で到達) と航続距離 (アップEPA によると、1 回の充電で 270 マイルまでです)。理由: 他のメーカーは、特殊な大判リチウムイオンセルを使用しています。テスラのバッテリーパックは、ラップトップにあるものと同様の安価な何千もの市販のセルで構成されていますが、より洗練されています。あらゆる産業向けに年間 10 億個以上のセルが生産されています。つまり、その設計と性能は、コンピュータおよび家電産業の特徴である激しい競争圧力にさらされています。

5. 国をまたがる長いロードトリップは問題ではありません。

ショーンギャラップ/ゲッティイメージズ

EV の運転は便利ですが、都市部のアパートに住む人や、長距離ドライブを EV に頼っている人は、車にプラグを差し込むときに、充電のためにガレージにこっそり入るわけにはいきません。テスラは、世界中に 10,000 以上のスーパーチャージャーを備えた 1332 のステーションを戦略的に配置することで、この問題を回避しようとしました。これらの駅を利用するための費用が車の購入価格に組み込まれているので、便利です。同社は地図を提供しており、旅行者はどこで充電できるかを見つけることができる。

6. 定期メンテナンスは簡単です。

ゲッティイメージズ

彼らはガソリンスタンドで燃料を補給することはできないかもしれませんが、テスラの所有者はオイル交換のために多くの時間を失うことはありません。テスラ車で定期的に交換する必要があるのは、タイヤとワイパーブレードだけです。バッテリーとクーラントは定期的にチェックする必要がありますが、巧妙なブレーキシステムのおかげで (これもバッテリーを充電します)、摩擦を加える代わりに電気モーターを逆回転させることで車が減速します。Tesla はすぐに新しいブレーキパッドを必要としません。もしあれば。オイル交換、ファンベルト、エアフィルター、スパークプラグ、または従来の車で必要なその他の部品はありません。

7. もう 1 つの設計上の利点により、TESLA は非常に安全です。

テスラの車は環境だけではありません。彼らはまた、ドライバーの潜在的な命の恩人でもあります。米国運輸省道路交通安全局は、安全性評価に関して、自動車に一貫して高い評価を与えています。

実際、モデル S はある時点で、史上最高の安全性評価を達成しました。テスラはどれくらいタフでしたか？実際に、テストに使用されたマシンの 1 つが壊れました。

「注目すべきことに、独立した商業施設でのモデル S のルーフクラッシュ保護の検証中に、試験機は 4 G をわずかに超えたところで故障しました」と同社は報告しています。「モデルSがテストマシンを壊したため正確な数は不明ですが、これが意味することは、屋根が凹むことなく、少なくとも4台の追加のフル装備のモデルS車両を所有者の車の上に置くことができるということです。」この強さは、堅牢な構造とモデル S の電気駆動系と低めのバッテリーに由来しています。これらのコンポーネントにより、エンジニアは乗客と衝撃の間により多くの「犠牲スペース」を残すことができ、全体的な剛性を高めることができました。

8. モデル S オプションパッケージの 1 つがダウンライトです。

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最上位モデル S、P85D の購入者は、「Ludicrous モード」と呼ばれるバッテリーと電子機器のパッケージを選択できます。このアップグレードにより、車は 2.3 秒以内にゼロから 60 mph まで加速し、現在の 3.1 秒よりも速くなります。ブーストは、独自の電子機器と小さなリチウムイオンバッテリーを備えた「スマートヒューズ」によってもたらされます。基本的に、このメカニズムは常にバッテリー出力をミリ秒単位で監視し、ソフトウェアが自動車のバッテリーをその絶対限界に近い状態で稼働させることを可能にします。価格: 10,000 ドル、および 90 kWh バッテリーのアップグレードには 3,000 ドル。

さらに高速なオプション: テスラのスポーツカーであるロードスターは、0 から 60 mph まで 1.9 秒という驚異的な速さで移動できます。