オレゴントレイルについての10の事実

オレゴントレイルは、西洋映画や、おそらく90年代に小学校でプレイしたと思われる非常に人気のあるコンピューターゲームを通じて、ポップカルチャーで不朽の名声を博してきました。しかし、ミズーリ州インディペンデンスから西へ旅立った40万人のアメリカ人入植者は誰でしたか？彼らが荷馬車をコーキングしたり、川を渡ったりする方が安全でしたか？そして、どれだけの人が赤痢で亡くなりましたか？確認してみましょう。

1.オレゴントレイルは1840年代に始まりました。

一部のアメリカ人入植者は1830年代にオレゴンとカリフォルニアに旅行しましたが、オレゴン暫定政府がその領土に定住した各白人家族に640エーカーの土地を約束し始めたとき、西行きの幌馬車隊は1843年に実際に大量に出かけ始めました。 。宣教師のマーカスとナルシッサホイットマンは、現在は大移民として知られている場所で、1000人の開拓者の列車を西に導きました。そしてオレゴントレイルが誕生しました。

トレイルは将来拡大しただけです。 1846年、米国は英国との交渉を通じて正式にオレゴンを買収し、その後、米墨戦争でメキシコを破った後、カリフォルニアを譲り受けました。ミズーリ州インディペンデンスで始まり、オレゴン州オレゴンシティで終わる陸路の使用は、1850年代初頭にピークに達しました。これは、幸運を求める人々が1848年に金が発見されたカリフォルニアに到達するために使用したことによるものです。

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2.コレラと赤痢は、オレゴントレイルでよく見られる殺人者でした。

「あなたは赤痢で亡くなりました」は、オレゴントレイルコンピュータゲーム、そして確かに、オレゴントレイル移民はそれと他の胃腸の病気に苦しんでいました、いくつかは非常に致命的です。コレラ（症状には1日以内に死亡する可能性のある重度の脱水症が含まれます）は、オレゴントレイルの旅行者が給水や公衆トイレとして使用した川、池、小川に広がる水系細菌によって引き起こされました。最も一般的な治療法はアヘンで、けいれんによる痛みは軽減されましたが、病気は治りませんでした[PDF]。

歴史家のジョン・ウンルーは、オレゴン・トレイルに沿って移動した入植者の約4％が途中で亡くなり、これらの死者の10人中9人が病気によって引き起こされたと推定しています。時間もリソースもほとんどないため、ワゴンパーティーは通常、故人を毛布で包み、トレイルの脇にあるマークのない墓に残しました。

同時に、コレラはグレートプレーンズの先住民にも広がり、そこでは栄養失調や天然痘やはしかの発生が相まって、白人入植者によってこの地域に持ち込まれましたが、さらに強力な殺人者であることが証明されました。

3.オレゴントレイルの旅行者はコネストーガ幌馬車を使用しませんでした。

コネストーガ幌馬車は、東部で物資を輸送するために使用されていましたが、重すぎてトレイルの長距離を運ぶことができませんでした。代わりに、開拓者たちは小さくて軽いプレーリースクーナーを使用しました。これは、ワゴンの白いボンネットが遠くからのスクーナーの帆に似ていることからこのように名付けられました。

4.オレゴントレイルのガイドブックはあまり役に立たなかったので、冗談になりました。

ほとんどのオレゴントレイル移民は、印刷されたガイドブックを通じて、どのルートを取るか、どの物資を持っていくか、そしてトレイルで生き残る方法を学びました。残念ながら、これらのガイドブックの多くはかなり信頼性が低く、トレイルのバラ色の説明を提供していました。これは実際には非常に困難でした。

たとえば、ランスフォード・ヘイスティングスがガイドブックに書いたことを考えてみましょう。オレゴンとカリフォルニアへの移民ガイド1845年に彼は近道を勧めた。「カリフォルニア移民にとって最も直接的なルートは、オレゴンルートを出て、フォートホールから東に約200マイル、そこから西南西に向かってソルトレイクに行くことだ」と彼は書いた。 「それから、サンフランシスコ湾まで続きます。」このルートで、彼は言った、「ワゴンはフォートから簡単に取ることができます。可能な限り、州からフォートホールまでのセント[原文のまま]フランシスコ湾へのホール。実際、ルートの後半部分は、前者よりもはるかにワゴンウェイに適していることがわかりました。」

しかし、ドナー隊と呼ばれるグループがヘイスティングスの提案したルートをとろうとしたとき（ちなみに、彼は実際に自分で旅行したことはありませんでした）、彼らは急で険しく、ほとんどマークのない道を見つけました。党のほぼ半分が死に、一部は生き残るために共食いに訴えた。ドナー隊の生存者であるバージニア・リードは、彼女の経験について、「死者以外に何も食べるものがなかったのは10日間でした」と、いとこに「できるだけ早く切り刻んだり急いで行ったりしないでください」と警告しました。

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ガイドブックは非常にひどいものだったので、1851年頃、ボストンの出版社であるジョンB.ホールは次のような風刺ガイドをリリースしました。カリフォルニアへの陸路の旅の記録[PDF]には、トレイルがガラガラヘビでいっぱいになり、旅行者が空腹、濡れ、病気になることを警告する古い記事が含まれていました。この記事には、トレイルで最初に記録された赤痢のジョークも含まれています。「野生の肉は走っている品種であり、飼いならされた品種であるため、自分自身を見つけても驚く必要はありません。ランニング食べた翌日。」

5.オレゴントレイルの陸路移民の多くは、ユタに向かう途中の末日聖徒でした。

オレゴントレイルは人々をオレゴンに導きましたが、トレイルの一部は西の外の他の場所に旅行する人々によっても使用されました。陸路を西に旅した入植者の中には、現代ユタ州のソルトレイクバレーにある教会のアメリカ人会員と定住しようとしていた末日聖徒（一般にモルモン教徒と呼ばれる）のヨーロッパ人会員がいました。しかし、一連の不作と貧しい財政投資のために、教会は現金のために縛られました。教会の指導者であるブリガム・ヤングは、牛が引く幌馬車を使うのではなく、人力車風の手押し車を使って自分たちの持ち物を運ぶようにモルモン開拓者に命じました。ロッキー山脈を越えて手押し車を引っ張るのは大変な作業でした。あるモルモン移民は彼らを「二輪拷問装置」と呼んだ。一部の手押し車会社は高い死亡率を経験しました。 1856年の冬、ウィリーとマーティンの手押し車会社は、現代のワイオミングで吹雪に巻き込まれたときに、1000人のメンバーのうち少なくとも250人を失いました。

6.オレゴン・トレイルの旅行者は、川を渡ったり、荷馬車をコーキングしたり、橋を渡ったりすることができます。

オレゴントレイルのコンピューターゲームと同じように、幌馬車のパーティーにとって川を渡るのは危険ですが、幸いなことに、彼らには選択肢がありました。入植者はトレイルの途中で多くの川を渡りましたが、多くの川は浅くて川を渡ることができたため、入植者は徒歩で渡ることができました。ワイオミング州キャスパー近くのノースプラット川の最も有名な渡河では、移民はしばしば自分の持ち物を粗い木製のいかだに積み込んだり、荷馬車をコーキングで封印してから浮かせたりしました。 1847年、モルモン教徒の進取的なグループが頑丈ないかだを作り、他の荷馬車のパーティーに彼らを渡ってフェリーで運ぶように仕向け始めました。その後、1860年、ルイギナードというフランス人が川に木製の橋を架け、ノースプラットを渡る危険な交差点の時代を終わらせました。

7.女性はオレゴントレイルで余分な負担を負いました。

平原を越えて入植者の家族を連れて行くことは、特に女性の入植者の側で多くの労働を必要としました。女性は一般的に、衣服の洗濯や修理、食事の準備など、伝統的な仕事を完了することが期待されていました。しかし、トレイルの要求は、女性が「男性」の仕事もすることを意味しました。動物の靴を履いたり運転したり、荷馬車を修理したり、護身術で腕を組んだりすることさえありました。多くの女性が、1862年にカリフォルニアトレイルを横断したルシアユージニアラムエベレットのような経験の詳細な記録をジャーナルに残しました。これにより、歴史家は陸路の日常生活を理解するための豊富な資料を入手できました。

8.発明者は、オレゴントレイルでの旅行をスピードアップする方法を探しました。

過酷なオレゴントレイルの旅は、通常4〜6か月かかりました。 1853年、発明者のルーファスポーターは、入植者が3日でニューヨークからカリフォルニアに行くことを可能にする新しい交通手段を提示しました。彼の「空中機関車」は、100mphを移動し、100人の乗客を運ぶことができる水素ガスで満たされたツェッペリンスタイルの飛行船でした。悲しいことに、ポーターは彼の飛行船のために投資家を引き付けることができませんでした、そしてそれは彼が決して完成しませんでした。

オレゴントレイルに挑戦したイノベーターはポーターだけではありませんでした。 1860年、サミュエル・ペパードという男が帆布の帆をワゴンに取り付け、ネブラスカのさわやかな平原を航行し、最高速度40mphに達しました。残念ながら、ペパードのウィンドワゴンは、デンバーの外で小さな竜巻に遭遇したときにその終焉を迎えました。

9.ネイティブアメリカンは、独自のオレゴントレイルコンピューターゲームを作成しました。

オレゴントレイルは、白人入植者が北アメリカの先住民を征服し、追放した、より大きなプロセスの一部でした。ネイティブアメリカンは象徴的なオレゴントレイルのコンピューターゲームにはほとんど参加していませんが、エリザベスラペンセ博士が率いるネイティブアメリカンのゲームデザイナーのチームが最近作成しました川が小道だったとき、先住民の視点から語られるオレゴントレイルスタイルのアドベンチャーゲーム。このゲームは、1890年代の植民地化に対応してミネソタからカリフォルニアに移動するアニシナアベ族の旅をたどります。これは「先住民族のゲームの記念碑的な成果」と呼ばれています。

10.オレゴン・トレイルは車またはワゴンで移動できます。

1869年に大陸横断鉄道が完成した後、オレゴントレイルの旅はほとんど止まりましたが、ミズーリ州、カンザス州、ネブラスカ州を通過する2170マイルの長さのオレゴン国立歴史トレイルに沿ってワゴンのわだち掘れと幌馬車のレプリカを見ることができます。 、ワイオミング、アイダホ、オレゴン。毎年、何千人もの観光客が、チムニーロックやフォートララミーなどの象徴的なトレイルのランドマークや、国立歴史トレイル解釈センターやタマストリクト文化研究所などの美術館に足を運びます。幌馬車のオレゴントレイルの再立案者は、オレゴン-カリフォルニアトレイル協会によってマークされ維持されているトレイルの一部をまだ移動しています。 2011年、著者のリンカーバックは、本に詳述されているように、幌馬車でトレイル全体を旅しました。オレゴントレイル：新しいアメリカの旅。

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追加の情報源： 「風刺と陸路ガイド：ゴールドラッシュ移民へのジョンB.ホールの空​​想的なアドバイス」トーマスF.アンドリュース、カリフォルニア歴史協会季刊48; 「「1つの長い葬儀の行進」：モルモン教徒の手押し車の災害に関する修正主義者の見解」、ウィル・バッグリー、モルモンジャーナルHistory35号1; 「「風がため息をつくときもある」：オーバーランドトレイルでの死亡率」、ロバートW.カーター、カリフォルニアの歴史74号二;オーバーランドトレイルの女性と男性、ジョンマックファラガー; 「象のしっぽを踏む：陸路の医学的問題」、ピーターD.オルチ、医学史紀要59、いいえ。 2; 「平原インディアンの間のコレラ：認識、原因、結果」、ジェームズN.ライカーとラモンパワーズ、ウエスタンヒストリカルクォータリー29、いいえ。 3.3。